【環球科技報道 記者 陳薇】據美國《華爾街日報》2月26日報道，一位管理人士透露，中國兩大叫車應用的合并將不會受到監管部門審核，并簡要介紹了將服務范圍擴大至城際巴士、拼車和酒后代駕的計劃。

　　中國電商巨頭阿里巴巴參股的快的打車以及騰訊參股的滴滴打車在本月早些時候同意合并。快的打車聯席創始人Joe Lee在接受《華爾街日報》采訪時表示，預計這項合并交易將在未來數周完成。

　　對于中國互聯網行業最具影響力的兩大企業阿里巴巴和騰訊來說，快的打車和滴滴打車的合并將給它們的移動支付系統用戶增添更多服務。快的打車和滴滴打車未透露合并后阿里巴巴和騰訊各自的持股比例。Lee表示，阿里巴巴和騰訊控股的支付系統將繼續得到使用。

　　Lee說，這宗宣布于2月14日的交易讓兩家公司總計占據了中國打車應用市場99%的份額。但在整個打車市場，兩家公司只占據了15%的份額，因為在這一市場中，還有人不使用任何移動軟件在街邊招手打車。早些時候兩家公司曾表示，將各自維護自己的品牌和運營，同時由來自兩家公司的聯席首席執行長共同掌管新業務。

　　這次合并一經宣布即引發了壟斷擔憂，打車應用市場的一個競爭對手上周就向中國商務部的反壟斷局提出了投訴。商務部發言人沈丹陽在新聞發布會上說，該部沒有收到有關兩家公司相關交易經營者集中申報。

　　快的打車發言人葉耘表示，兩家公司沒有被要求向商務部進行申報，因為兩家公司合并后的年收入沒有達到人民幣20億元(按中國反壟斷法規定，超過這一金額才需要政府批準)這一門檻。

　　葉耘還稱，兩個應用合并后將繼續向乘客和司機提供現金獎勵以及補貼，從而吸引更多用戶使用他們的平臺。葉耘提到的這些舉措表明合并計劃將令用戶受益。

　　Lee稱，兩個軟件的合并后，公司將把更多資源從爭奪市場份額轉向建設自己的服務平臺，為用戶提供更多服務。

　　Lee表示，像美國Greyhound巴士那樣提供橫穿全國的巴士服務是合并后擴張計劃的一部分。他稱，現在兩個應用已經合并，這一計劃已經被排在議程的最前面，此舉旨在把交通平臺從出租車服務擴大到滿足不同的交通需求。

　　Lee稱，其他服務還包括酒后代駕，負責開車把車主送回家。他說，平臺還將為用戶提供拼車服務。他說：“我們有資訊、有平臺、有系統，為開展新業務做好了準備。”

　　一名駐上海的滴滴打車投資者稱，合并后的公司還可以開拓機場到市區的接送和貨運服務，不過有一些監管問題有待解決。

　　快的打車和滴滴打車沒有透露合并后公司的估值，不過滴滴打車在本月早些時候稱，滴滴在去年12月份獲得最新一輪7億美元融資，公司的估值超過了35億美元。