本報記者 高江虹 北京報道
4月15日，中航動力、中航資本發布公告稱，為了破解中國航空發動機瓶頸，中航動力及子公司、中航資本子公司中航航空產業投資有限公司等8家單位將共同投資發起設立中航精密鑄造科技有限公司，總出資額29.47億元。
這是中航動力自去年完成發動機重大資產重組后，首度著手進行發動機資產專業化整合。招商證券分析師王超認為，中航動力未來在航空發動機生產的其他重點環節，也可能進行類似的深入專業化整合。
值得關注的是，在這次專業化整合中，有民間資本如上海安帝、深圳明誠以現金14.1億元參與中航精密鑄造的設立，所持股比為34.27%。此舉延續中航工業集團董事長林左鳴所提倡的以開放的心態進行混合所有制嘗試。
專業化整合
公告稱，中國航空發動機精密鑄造產品技術性能仍然存在較大差距，已經成為制約航空發動機向著更高層次發展的瓶頸。為突破這一瓶頸，控股股東中國航空工業集團擬對下屬中航動力、沈陽黎明、貴州黎陽、南方集團4家發動機主機制造企業的鑄造相關業務進行整合，組建中航精密鑄造科技有限公司。
8家單位中，中航動力及子公司沈陽黎明航空發動機有限公司、貴州黎陽航空動力有限公司、中國南方航空工業（集團）有限公司4家發動機主機廠，以旗下的精密鑄造公司資產出資14.13億元；中航發動機有限責任公司以其持有的順義100畝土地使用權出資1.24億元；中航航空產業投資有限公司出資4億元；上海安帝投資中心、深圳市明誠金融服務有限公司以現金出資10.10億元。
中航精密將主要從事各類飛行器動力裝置、第二動力裝置、燃氣輪機、直升機傳動系統精密鑄造產品的設計、研制、生產、維修、營銷和售后服務等業務；從事航空發動機技術衍生精密鑄造產品的研發銷售等。
這起整合，是中航工業集團發動機板塊持續五年業務整合的最新步驟。2010年以來，中航動力屢屢向中國航空工業集團公司、中航發動機控股有限公司、西安航空發動機（集團）有限公司、中國貴州航空工業（集團）有限責任公司、貴州黎陽航空發動機（集團）有限公司、中國華融資產管理股份有限公司、中國東方資產管理公司和北京國有資本經營管理中心等公司定向增發股票，向其購買所擁有的與航空發動機業務有關的資產，并于去年年中完成發動機板塊的資產重組。
目前，中航動力增加了黎明、南方、黎陽動力三家擁有發動機整機業務的公司，產品范圍從大型發動機擴展為大中小型發動機，從渦噴、渦扇發動機擴展到渦噴、渦扇、渦軸、渦槳、航模發動機，成為發動機整機龍頭。然而由于各主機廠都有較為完整的配套體系，業務環節多有重疊。王超認為，精鑄業務的整合將有效提升精鑄技術能力，形成產業化發展優勢，提高產能利用效率，符合中航動力的發展戰略，有利于該公司長遠發展。
王超還表示，中航未來在航空發動機生產的其他重點環節，也可能進行類似的深入專業化整合。
民資入場占股超三成
記者了解到，精鑄公司的實際出資額達29.5億元，注冊資本20億元，其中中航動力及其子公司股權比例為47.95%，中航航空產業資本投資公司股權比例17.78%，而兩家民營資本所占股權比例為34.27%。
據中航工業內部人士透露，上海帝安和深圳明誠所從事的行業均與航空發動機無關，兩家公司均以純財務投資的方式參與中航精密的組建，后續經營將不會進行干預。而兩家公司所提供的14億多現金將成為新公司業務發展的重要資金來源。
這是中航工業再度從社會資本中引資發展自身業務。作為一個技術精深、新手難以進入的領域，航空發動機產業需要國家充分保護并利用該領域長期的成果、數據和積累的經驗，需要國家大量的投資。路透社曾報道稱，一些中國航空航天工業專家預測，在接下來二十年的時間里，中國最終將在發動機領域投入多達3000億美元。國家投入畢竟是有限的，林左鳴認為可通過軍民融合戰略，引入混合所有制等方式多方籌資發展軍工業。
據林左鳴介紹，中航工業5年來一直在推動混合所有制，該集團部分新業態很少是中航工業完全獨資的，基本都是和民企以及其他所有制的企業合作合資的，中航工業并不要求控股。中航精密無疑又一次踐行中航工混合所有制發展的思路。
中航動力方面表示，預計中航精密目標實現利潤總額4.25億元。這一預期或許尚屬保守。海通證券分析師徐志國表示，我國航空發動機二十年需求近3萬億，軍用需求爆發式增長，民用空間更為廣闊。未來20年我國軍用航空發動機市場需求約3000億元，配套服務需求約5000億元，民用航空發動機市場需求約9000億元，配套服務需求約6000億元。燃氣輪機市場需求約2750億元，對應服務需求超過2550億元。合計總需求約2.8萬億元，其中發動機需求1.5萬億元，服務需求約1.3萬億元。
另外在今年國務院政府工作報告中，國家總理李克強提出實現‘中國制造2025’，要實施航空發動機和燃氣輪機重大項目。業內預計，航空發動機重大專項的投資規模將超1000億預期，將有助于加快突破我國航空發動機技術瓶頸，航空發動機的產業鏈市場無疑也將收獲豐厚回報。