作者：立法會議員 陳克勤

　　剛過去的周日，黃大仙發生一宗罕見的車房爆炸意外，釀成三死多人受傷。而肇事車房所在的大廈亦因在爆炸中嚴重受損而須封閉，居民頓時有家歸不得。筆者在此謹向死傷者家屬致以深切慰問，并期望政府部門處理好善后工作，為死傷者家屬提供所需支援，并協助受影響的居民盡快恢復正常生活。

　　本港地少人多，車房混雜於民居之中，在舊區非常普遍，可說是本港特色街景之一。過往，居民對車房的投訴一般離不開噪音及環境滋擾，但經過今次事件，與車房為鄰的居民可能會感到憂慮及恐慌。事件發生后，當局即兵分兩路，一方面成立跨部門小組調查肇事原因，以防事件重演；另一方面，由消防處展開全港巡察，檢視車房有否儲存過量的易燃品，藉以減低公眾對事件及車房安全的憂慮。然而，政府要處理的事應不止於此。

　　首先，據傳媒報道，機電工程署初步調查顯示，肇事的士的氣缸表面完整，估計事件并非的士氣缸爆炸所致，警方懷疑是氣體泄漏觸發爆炸。同時，現場的「天眼」顯示有人在爆炸現場燃點香煙，不久后車房就發生爆炸。雖然兩者是否今次爆炸的成因還有待調查，但業內人士指出行內的安全意識薄弱，盡管車房經常儲存一定數量的天拿水、電油、噴漆和風煤等易燃品，車房內外仍經常有人吸煙。這次意外，對業界無疑是一個警號，但要提升業界的安全意識，需要相關部門制訂全面的安全守則，并持續進行教育及推廣，絕非一、兩次全港性巡察可以做到。

　　其次，現時估計全港有18000多輛石油氣的士，以及逾3100輛石油氣小巴，這些車輛大多使用了一段年期，加上「溫食車」損耗大的特性，對維修服務需求龐大。雖然全港有2700多間車房，但可以為石油氣車輛維修或更換氣缸和喉管的持牌工場不足30間，供求之間明顯不對稱。業內人士指出，由於持牌車房不多，可能會有人在不適當的場所「偷雞」為石油氣車輛進行高風險的維修工作。此舉不但形同「玩火」，更會殃及池魚，牽連無辜。是次意外有否涉及違規行為，在調查完成前不能妄下判斷，但持牌車房不足，容易誘發違規行為，卻是顯而易見。因此，當局應一併檢視上述問題，并提出建議，諮詢業界及公眾，共同找出解除車房安全隱患的方案。