6月4日，一名大眾汽車女發言人向媒體表示：“中國政府已經從原則上批準（大眾）潛在可能的（對一汽-大眾）股權增持。”該發言人還透露，大眾和一汽組建了內部工作組，對股比變更進行評估，并外聘顧問估算股權價值。

 

　　當前，一汽-大眾的股比結構為一汽60%、大眾30%、奧迪10%，中方占據明顯優勢。大眾最近幾年來一直明確表示有意增持一汽-大眾股權，希望將其股權結構變更為大眾-奧迪總計持股50%，類似上海大眾由雙方等比持股。

 

　　關于50:50比例，可見于2013年9月大眾汽車集團CEO馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）的言論，其指出：“大眾和一汽希望拓展雙方的合作伙伴關系。我們當前正在考慮多種可能性——該怎樣擴大我們之間的合作。其中一種可能性將是提升我們在合資公司一汽大眾的股比，從40%提高到50%。我們正在協商這一事宜。”

 

　　但在2014年底，有消息指出中國政府希望提升本土企業的力量，使其參與全球化競爭，因而對海外企業的監管愈加嚴格，導致大眾增持計劃暫時擱淺。消息來源之一指出：“（增持股權的）大門眼下似乎已經關上，”不過大眾仍將尋求提高股比。

 

　　一直到最近，媒體爆料稱大眾增持一汽-大眾已經塵埃落定，中方向大眾出讓9%股權，合資公司獲得數款（一說三款）SUV生產權。該說法同之前的信息在股比結構目標、中方獲利條件上存在一定差異。

 

　　關于增持的推進，前述女發言人表示：“這是全球范圍內標準的股權變更流程，談判還需要持續一段時間。”

 

　　10%股權價值50億歐元？

 

　　一汽-大眾的股權值多少錢？雖然大眾官方對此三緘其口，不過分析機構已經給出猜測的數字。

 

　　Evercore ISI公司分析師表示：“我們認為該合資公司總價值大約為500億歐元（約合570億美元），因此從40%增持到50%將耗費大眾50億歐元。”這意味著股權比例變更后，中方將有接近350億元人民幣入賬。

 

　　大眾首席財務官潘師（Hans Dieter Poetsch）則表示，大眾目前在增持一汽-大眾股權之外，沒有合并或收購的規劃。2013年起，有傳聞指出大眾考慮收購菲亞特或后者旗下阿爾法·羅密歐品牌。

 

　　目前中國業務成為大眾極其重要的利潤來源，一汽-大眾去年銷售表現又極為突出，速騰、邁騰等躋身同級別最暢銷車序列。因此增持一汽-大眾將進一步擴大大眾在華“利潤池”，這也是即便股權價格不菲，但大眾仍急于推進的原因。