在剛剛結束的“2015中阿汽車合作論壇”上，中國國際貿促會汽車行業委員會會長王俠認為,“一帶一路”帶來的大量投資和路網建設，將推動沿線國家的開放和經濟發展，促進雙邊貿易增長，給中國車企提供更多發展的機會。

 

　　中國國際貿促會汽車行業委員會會長王俠致辭 侯文佐 攝

 

　　在論壇開幕式的致辭中，王俠概括地分析了中國汽車出口的情況，并重點分析了出口阿盟的情況。

 

　　王俠認為，中國汽車對阿盟的出口與中國汽車全球出口總量的走勢是一致的，在阿盟出口量占總出口量的比重是四分之一左右，而且向阿盟出口商用車的比例要超過乘用車。但是，中國汽車在阿盟市場的占有率一直徘徊不前，還沒有突破10%的關口。此外，零部件出口雖然呈上升趨勢，但中國汽車零部件在阿盟的出口量占比不到4%。

 

　　王俠談到，中國汽車產銷量連年穩居世界第一，目前正在經歷轉型升級的重要階段。轉型升級會讓中國汽車產業發展質的變化，而中國與其他相關地區進行產能方面的合作，會惠及全球消費者，尤其是中國“一帶一路”國家戰略的實施，為中國汽車走出國門提供絕好的機會。

 

　　他說，阿盟國家正好處于絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路雙輻射的范圍。“一帶一路”帶來的大量投資和路網建設，將推動沿線國家的開放和經濟發展，促進雙邊貿易增長，給中國汽車企業提供更多發展的機會。對中國汽車走出去的挑戰會更加有利，時機會更加成熟，也會進入快速發展階段。

 

　　為推動中國汽車企業投資，有關方面于去年10月發布新修訂的對外投資管理辦法，實現備案為主，核準為輔的方式。王俠分析，依靠引入外資，建立合資企業，汽車產業取得了顯著的發展成果，基本上形成了一套兼具國際技術和中國國情的生產體系，生產能力已經十分可觀，產品品類已經比較完善；研發能力雖然與國際先進水平相比還有差距，但經過艱難的摸索和嘗試，已經初步走向了正向開發的良性軌道。與阿盟國家充分的產能合作，可以充分借鑒過去幾十年汽車產業發展的經驗教訓，協助阿盟國家用更小的成本、更快的速度走向汽車社會。

 

　　王俠強調，中國汽車企業經過多年的探索，真正認識到要想在海外市場有長足的發展，必須穩打穩扎，摒棄短期行為和眼前利益，強化產品質量和售后服務，重視產業體系的輸出，堅持合作共贏的理念。同時，還需要深入研究不同國家的文化和歷史、消費環境、消費能力和消費喜好，將國際化戰略和本土化戰略有效的結合，才能確保合作的有效性和長期性。（中國經濟網記者 張宇星）