在包括比亞迪、長城、力帆等車企都紛紛發布定增計劃，加碼新能源汽車的大背景下，11月5日晚間，停牌多日的上汽集團也發布了非公開發行預案，宣布將通過非公開發行股票的方式，擬募集資金150億元，投入新能源、智能制造以及汽車電商和金融等領域。

　　隨著上述公告的出爐，上汽集團在“十三五”期間的產品規劃和服務領域的業務模式創新也進一步清晰。在過去的幾年時間里，上汽集團一直專注于新能源汽車產品的研發以及產業鏈的搭建和完善，投入資金超過60億元，完成了純電動、插電式混合動力車型的市場化進程，也成為國內唯一一家具有燃料電池汽車量產能力的車企。

　　與此同時，在產業鏈上，通過收購和兼并，上汽在新能源電池、電機以及電控上都具有了自己的核心競爭優勢。而在未來，新能源汽車將依然是上汽集團的重點發展方向。公告顯示，在此次擬募集的150億元資金中，72億元將用于新能源汽車相關項目，不僅包括自主品牌乘用車的純電、插電式混合動力以及非插電深度混合動力新車型的研發，在商用車領域，上汽大通旗下的G10和V80以及SV63平臺等都將推出新能源和節能車型。按照上汽的規劃，到2020年，自主新能源乘用車的年銷量將達到30萬輛，銷售收入達到400億元；商用車的年銷售量達到2.2萬輛，年銷售收入達到68億元。上汽集團還將進一步致力于混合動力EDU變速器的產能擴張和產品升級，以提升在核心零部件上的產業化優勢。

　　此外，上汽集團還將投入20億元用于商用車的智能化大規模定制項目，基于數字化工廠建設高自動化和柔性化的生產線，并對營銷體系、生產工藝和供應鏈進行全面升級。

　　眼下，隨著互聯網的滲透，基于車聯網的前瞻技術和智能駕駛項目正成為車企試圖進一步突破的方向。此前，上汽集團已經建立了前瞻技術中心，并在硅谷設立了風投公司，希望進一步捕捉世界先進科技技術的風向。而按照此輪定增計劃，上汽會將此次募集資金中的19億元用于未來的前瞻技術與車聯網項目研發。一方面致力于燃料電池汽車的開發和市場化準備；并進一步推動智能駕駛技術的核心零部件技術和關鍵集成技術的研發；此外，上汽還將利用資金完成現有互聯網技術與汽車技術的結合，打通互聯網汽車技術與公司現有車型之間的具體應用。

　　按照上汽的規劃，未來上汽將從一個傳統的整車制造商轉型為服務制造商，因此，在這150億元中，39億元將用于汽車服務與汽車金融項目。車享平臺的功能完善和上汽財務公司汽車金融服務談業務的拓展將成為主要方向，上汽希望到2018年，上汽財務的金融業務每年能為集團帶來18億元的營業收入，凈利潤增加5.4億元。