立法會議員 陳恒鑌

　　上周五，元朗錦上路和東匯路十字路口發生奪命車禍，至少釀成5死13傷。雖然車禍原因仍有待調查，但據了解，肇事小巴的乘客大部分都沒有佩戴安全帶，以致傷亡慘重。不過，有消息指其中坐在司機后面的乘客，因為佩戴了安全帶，雖然受傷但未致命。

　　佩戴安全帶的作用，是意外一旦發生，乘客不至於被輕易拋出車外，或撞到前面硬物、車窗等，減輕了車輛失控時的冲撞力，傷亡程度自然大大減低。

　　佩戴安全帶法例早已於2004年生效，任何人乘搭小巴時，如小巴已裝有安全帶便必須扣上，否則即屬違法，最高可被判罰5000元及監禁三個月。可是，法例生效超過十年，類似意外不時發生，市民似乎還未汲取教訓，依然未有佩戴安全帶的習慣。究其原因，除了乘客普遍心存僥幸和貪圖方便外，也因為司機無須負上有關刑責，而往往疏於勸告乘客，令法例形同虛設。

　　過去，警方不時以突擊檢查方式，檢控沒有扣上安全帶的乘客。數據顯示，去年1月至11月期間，共有1473名乘客遭檢控。不過，現時小巴乘客量每日達190萬人次，就算警方每天落力執法，也實在難以逐車檢查。

　　據悉，政府在推行小巴安裝安全帶法例時，豁免了一批當年新購置的小巴，如今這批小巴經已成為老齡車，卻恍如計時炸彈每日在馬路上行走。當局最近公布將會積極研究增加小巴乘客座位，我們認為應該尽快落實推行，并藉增加座位措施，誘使車主淘汰老齡車，換上設有安全帶等更具安全標準的新車，保障行車安全。

　　另一方面，據悉意外地點為錦田往八鄉必經之路，附近又設有貨倉，屬於繁忙路段，經常有小巴、巴士及貨車經過，加上事發路段屬於直路，司機容易不知不覺間超速，當局應從速檢視路面和作出改善。

　　歸根究底，要保障自己、乘客和行車安全，最有效的方法莫過於道路使用者經常提高警覺，政府亦宜軟硬兼施：一方面加強執法，另一方面加強道路安全宣傳教育，提高市民的安全意識。