【香港商報网訊】近期圍繞計劃2026年開通的新加坡與馬來西亞間的高速鐵路項目（新隆高鐵項目），中國與日本等國展開訂單爭奪戰。分析人士稱，這是繼中國在印度尼西亞高鐵獲得競爭優勢后，迎來的新一回合競爭。而在面對強大競爭對手和可能的變局下，分析人士指出，中國在資金、技術以及管理等方面的優勢十分搶眼；而且若獲得新加坡與馬來西亞間的高鐵訂單，對於實現「一帶一路」戰略具有很高價值。
中日強勢公關
早前，面對先行一步的中國中鐵，東日本旅客鐵道（JR東日本）等日本企業通過包括運行技術等綜合實力發起反攻。據報道，近期中國除對爭取新隆高鐵項目持續展開競爭攻勢，還不斷向馬來西亞爭取投資機會。中國還派出高級別團隊展開「雙坡」戰略，即在吉隆坡會見「重要人物」后，全團飛赴新加坡，力求獲得該項目訂單。
另據日媒稱，日本國土交通相石井啟本月22日親赴新加坡，在參加一個相關研討會時強調新干線的優勢。新加坡運輸部門的高級國務部長和企業相關人士等約280人參加了研討會。石井還表示，日企具備按時交付的業務管理能力等優勢。
中國中鐵相關人士認為，如期交付是合同的最基本要求，中國工程施工從不延誤，且質量一流，經得起第三方公正檢驗。
分析人士指出，中國提出的「一帶一路」是一項普惠且共同發展的政策，提出向亞洲和歐洲出口基礎設施和技術，其支柱之一就是橫貫雲南省和東南亞的高速鐵路。若獲得新加坡與馬來西亞間的高鐵訂單，對於實現「一帶一路」戰略來說具很高價值。
中企競爭優勢明顯
據悉，中國企業已開始為獲得訂單展開布局。其中，中國中鐵在今年3月宣布，面向位於吉隆坡中心的高鐵始發站周圍地區的再開發投資20億美元。其目的是著眼高鐵建設，推進城市建設。
市場人士進一步表示，中國鐵路技術先進可靠，建設速度快，性價比高，目前，已經與40餘個國家和地區合作開展鐵路規劃、設計和建造，技術裝備遍布全球100多個國家和地區，競爭優勢明顯。