鄭州邁入地鐵時代，讓民眾出行更便捷。圖為小學生在工作人員的帶領下體驗鄭州地鐵。本報資料圖片

　　□本報記者董娉

　　運營里程將突破300公里的鄭州地鐵網，正改變著民眾的生活方式，在沿線各站構建一個個“地鐵生活圈”。

　　6月7日，鄭州，夏意漸濃。

　　7時30分，李萌在經五路的人行道上，用手機掃開了一輛共享單車，向紫荊山地鐵站騎去。5分鐘后，她將單車停在路邊，戴著耳機哼著歌走下了地鐵站。過安檢、刷卡進站、排隊等車……

　　“自從有了地鐵，每天早上少說能節省半個多小時，我再也沒有睡眼惺忪狂奔上班的經歷了。”說話間，開往東區CBD的列車進站了，盡管隨著人潮擠進車廂，李萌仍顯得一臉輕松。

　　“地鐵出行高效、準時、舒適、節能、環保，具有地面公共交通無可比擬的優勢。”省交通職業技術學院軌道交通學院院長宋全有告訴記者。不久前，交通部門的一項“綠色出行”調查數據顯示，超過八成的有車族表示，一旦地下交通織成網絡，會改乘地鐵出行。

　　從2013年1號線一期工程開通運營，到如今3條運營線路、6條在建線路，鄭州地鐵縮短了時空距離，延長著城市脈絡。截至目前，全線客運量累計3.33億人次，運營里程累計1169.54萬列公里，運營圖兌現率99.98%，準點率99.73%。

　　15時許，在中鐵七局負責的地鐵5號線花園路站施工現場，圍擋上方的噴淋設施正不斷地對周邊進行噴淋降塵。項目副經理晁飛龍告訴記者：“現在正處于基坑開挖階段，項目土方作業量較大，我們專門配備了多臺霧炮機噴淋降塵，盡最大努力保護環境。”

　　與吹著冷氣的地鐵車廂里截然不同，這里驕陽當空，現場幾名施工人員頭戴安全帽，正忙著綁扎鋼筋，工作服上全是汗水洇透的痕跡。“熱是熱了點，但是想到自己是在為鄭州地鐵建設出力，還是挺自豪的。”項目總工王曉普笑著說。

　　作為鄭州軌道交通網中的“金腰帶”，環形的5號線將同時與線網中的1、2、3、4、6、7、8、9、10、11、12號線銜接換乘。目前，5號線全部車站均已開工，預計2019年建成通車。

　　從一條線到一張網，地鐵仿佛連接肌體的筋骨脈絡，在城市奔跑著、跳動著。作為鄭州人生活中重要的通勤交通工具，它每天運載著不同的人群，演繹著一段段的旅程故事。

　　“十三五”期間，鄭州地鐵計劃新開工建設12條線路。到2020年，預計開通運營里程突破300公里，建運里程突破480公里，實現軌道交通出行比例占公共交通出行比例的65%，基本實現公共交通現代化。

　　“300公里時代，意味著‘地鐵生活圈’的正式成型。”鄭州軌道公司常務副經理袁聚亮表示，要建立互聯互通的交通基礎設施網絡，就需要以軌道交通作為主體和骨架。“軌道交通作為最便利高效的公共交通工具，對城市群的形成和發展具有重要的支撐和引導作用。”他說。