4月11日6時30分，經過1000多名施工人員連續8小時的深夜鏖戰，雲南新建彌（勒）至蒙（自）高鐵接入南（寧）至昆（明）高鐵（客專）的道岔順利完成施工，標誌着彌蒙高鐵成功接入南昆高鐵（客專），連通全國高鐵網。至此，彌蒙高鐵所有軌道施工全部完成，為年內開通運營創造了條件。

 

    據介紹，道岔是列車從一條鐵路轉入另一條鐵路，實現兩條鐵路之間互相聯繫的重要連接設備。此次在彌勒站插入的42號道岔，全長157.2米，重262噸，列車直向通過時速350公里，側向通過時速160公里，能夠大幅壓縮列車轉換線路的時間，提高通行效率。

 

 

    「這是我國具有完全自主知識產權、高鐵樞紐型號最大、長度最長的有砟高速道岔。」中鐵三局彌蒙高鐵現場施工負責人王志軍說，南昆高鐵是西南地區客運最為繁忙的線路之一，為最大限度降低施工對正常運輸的影響，鐵路部門提前調整列車運行圖，選擇在深夜高鐵停輪檢修的時機進行。

 

    多次參與國內高速道岔施工的王志軍介紹，施工採取道岔先橫移7米至鄰線、再縱移130米、 最後橫移6.5米至對應位置，這種在既有鐵路兩次橫移、一次縱移的施工工藝為國內首創。

 

 

    為了在規定的8小時內完成，中國鐵路昆明局集團組織中鐵三局、中鐵電氣化局等多家單位的1000多名施工人員，多次進行現場演練，反覆優化施工方案，調集挖掘機、道岔台車等專業設備300多台，組建了9個專業班組，分工協作，避免了多單位、多工種、多工序交叉作業可能引發的問題。

 

    中國鐵路昆明局集團滇南鐵路建設指揮部副指揮長趙前進介紹，此次施工完成後，全線的軌道工程順利完成，下一步的重點就是按既定安排，進入到靜態驗收和聯調聯試階段，確保年內具備開通運營條件。

 

    彌蒙高鐵是我國30個少數民族自治州內的首條城際高鐵，其位於雲南省東南部的紅河哈尼族彝族自治州內，於2018年12月開工，北起南昆高鐵彌勒站，向南途經彌勒市、開遠市，止於紅河哈尼族彝族自治州州府蒙自市，正線長約107公里，設計開行旅客列車時速目標值為250公里，與中越國際通道昆（明）至河（口）鐵路相銜接，是連接南昆高鐵、昆玉河鐵路的重要鐵路幹線。

 

    彌蒙高鐵建成通車後，昆明至蒙自2小時內可到達，通過換乘，將壓縮滇南城市群至南寧、廣州等城市的時空距離，對加快沿線城鎮化進程，旅遊資源開發、少數民族地區鄉村振興，以及促進我國與東盟國家間的交流和互聯互通有着積極的推動作用。（李艷娟 通訊員 孫宏偉 譚振龍 張偉明）