4月初的多天復活節假期，香港最南島嶼蒲台島每天都有過千遊客登島，碼頭泊滿船隻，包括往該島的街渡，以及前來覽勝的遊艇。蒲台島村公所關注組(下稱：關注組)表示，去年底離島區議會已通過動議，要求將平日街渡服務由星期二及四擴大至星期一至星期五，而關注組進行的民調顯示，增加班次可鼓勵更多蒲台島居民及遊客平日多留在島。他們已透過議員要求約見運輸署，以表達訴求。惟疫情影響至今未有安排。關注組期望可盡快落實，以便利居民出行及疏導遊人。運輸署表示，待疫情緩和後，再檢視增加平日班次的可行性。

　4月初復活節假期，蒲台島碼頭遊艇穿梭往來，幾艘街渡泊岸候客。記者 鄭玉君攝

　船期不足居民出入不便

　現時往來香港仔/赤柱與蒲台島的街渡，平日航班只有周二及周四來回各一班，周六來回各三班，以及周日來回各五班。換言之，即是周一三五是沒有街渡可坐的。去年6月1日有關公司的營運牌照獲延續，此前運輸署已透過離島民政事務處收集意見。關注組當時收集的村民意見，提出增設長者及合資格殘疾人士2元優惠，同時要求香港仔往來蒲台島的航班時間，由現時逢星期二及星期四每日往來一次的航班，增加至逢星期一至五，時間維持在香港仔開出上午10時，蒲台島開出下午3時半。在2020年11月16日離島區議會交通及運輸委員會會議上，相關增加航班建議的動議獲議員支持通過，其中內容有要求以6個月為測試期。

　蒲台島的花崗岩地貌受遊客歡迎，如圖中的靈龜石似正在爬行狀。

　關注組主席羅成表示，近年往該島的遊客增加不少，但街渡班次不足，一周有三天沒有船期，遊客大多集中於周六日來島。他指平日雖然客量少，但只要假日爆滿，營運商「拉勻計」仍有錢賺。他續指平日船期不足令居民出入不便，有病看醫生也要等多一兩日才可出到市區，「唔通下下call水警」。他強調增加班次有民意基礎。

島上沙灘為遊人嬉水熱點。

　逾七成半受訪者憂加重生態壓力

　自離島區議會通過香港仔/赤柱至蒲台島街渡平日服務增加至星期一至星期五後，關注組去年聖誕節期間進行簽名運動，結果支持增加班次的原居民及土生土長居民有104人，包括合資格選民33人。

　近年蒲台島碼頭總見大堆候船人群。

　另外，同期在船上及島上向198名(15至75歲)遊客進行街渡服務意見調查，由他們填寫問卷交回。經統計後，發現近九成人在過去一年乘街渡來蒲台島1次至3次，其中1次者最多，佔六成二。到島原因，最多人選擇郊遊，有七成半，其次是各佔約一成的觀鳥、釣魚、出席賀誕/節慶。近九成人喜歡該島的清新空氣，其次依序是山徑步道(77%)、污染少(52%)、花崗岩地貌(51%)、石刻(35%)等。九成人表示若蒲台島平日增加班次，會或可能會增加往該島的次數。至於增加班次時間，星期一、三及五的支持比率分別是54%、48%及92%。

　關注組去年向登島遊人進行街渡服務問卷調查。蒲台島村公所關注組提供圖片

　調查亦問及增加班次帶來的影響，逾九成人指方便市民及遊客前往、讓更多人認識「香港南極」文化及地貌的特色、幫助當地居民的社區經濟、鼓勵更多蒲台島居民及遊客平日多留在島，不過亦有逾七成半人擔憂會加重蒲台島生態環境的壓力。

　運署稱研增班次可行性

　對於居民的增加班次要求，運輸署回覆本報查詢時表示，留意到疫情期間，有較多市民前往蒲台島作戶外活動，平日乘客量由2019年下半年平均每日雙向總和約55人增至近半年日均約470人;而同一時期的周末及假日日均乘客量則由270人增至約1170人。因應目前特殊情況，營辦商已調配使用運載量較高(約320人)的船隻(即來回對開一個班次可載共約640人)，並安排一至兩艘後備船隻停泊在香港仔碼頭附近，當候船乘客較多時，會即時加開班次疏導乘客。一般而言，營辦商會在平日人多的情況下增加對開一個班次;而在周末及假日出現人潮時，則會增加對開兩至三個班次，以疏導乘客。

　該署稱會繼續與營辦商監察有關航線的服務水平及乘客量變化，待疫情緩和後，再檢視增加平日班次的可行性，並會一如既往與當區區議員及地區人士等相關持份者保持聯繫和溝通。