6月18日，濟南市發布《關於加快新能源汽車推廣應用的若干政策》。通過產銷雙重途徑，拿出真金白銀對新能源汽車進行鼓勵。
縱觀濟南近年來的新能源汽車發展布局，在公共交通領域已初見成效。作為首批「十城千輛節能與新能源汽車示範推廣應用工程」的推廣試點城市之一，此番新能源汽車新政的出台，或也預示著濟南開始向生產一方傾斜、發力。
新能源在濟發展12年
根據《政策》，新能源汽車及其關鍵零部件投資項目，按照設備投資額20%的標準給予一次性獎勵，單個項目的獎勵金額不超過2000萬元；對獲得新能源整車生產資質的企業，每發布一個新能源汽車整車產品公告，給予100萬元獎勵，單個企業年度獎勵不超過1000萬元；支持建設新能源汽車電子實驗室，按照實驗室投資額20%的標準給予獎勵，單個項目的獎勵金額不超過2000萬元。
在6月18日，濟南市委市政府召開的發布會上，濟南市工業和信息化局副局長楊福濤表示，新能源與節能汽車及零部件產業是濟南重要支柱產業，當前濟南有中國重汽集團、山東豪馳智能汽車有限公司和吉利汽車（濟南基地）。
本報記者注意到，目前濟南市區相當比例的士已經更換為新能源車輛，且新能源汽車佔比還有持續增加的態勢，部分氫能公交線路也已經運行數年，快遞、環衛等領域也有新能源車輛的加入。其實，濟南早在12年前便已經開始了新能源汽車的布局。
2009年5月23日，財政部、科技部、發展改革委、工業和信息化部等四部門共同在濟南組織召開了「濟南市節能與新能源汽車示範推廣試點城市實施方案論證會」：濟南成為「十城千輛」全國首批試點推廣城市。
密集的政策支持
其後的數年裏，《濟南市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則（試行）》（2017年）、《濟南市人民政府關於促進郵政和快遞服務業發展的實施意見》（2018年）、《濟南市低碳發展工作方案（2018-2020年）》（2018年）等涵蓋公共交通、快遞物流、市政環衛等眾多領域的文件、政策密集出台。
本報記者注意到，針對民用新能源汽車，特別是電動車的發展，濟南市相繼發布《關於電動汽車充電設施服務價格的通知》（2015年）、《關於加強電動汽車充電基礎設施規劃管理工作的意見》（2017年）、《濟南市電動汽車充電基礎設施建設實施方案》（2017年）、《濟南市中心城充電基礎設施專項規劃（2018-2020）》（2018年）、《關於加快推進全市新能源汽車充電基礎設施建設的實施意見》（2020年）等相關文件，不斷加碼對新能源充電樁的建設布局。
本報記者注意到，特別是在最近的《關於加快推進全市新能源汽車充電基礎設施建設的實施意見》中，濟南市提出新建住宅小區 100%統一將充電基礎設施供電線路敷設至停車位、積極推進老舊小區（含高壓自管小區）停車位的電氣化改造、極構建高等級公路城際快充網絡、鼓勵旅遊景區充電基礎設施建設、探索市政道路分散式公共充電樁建設、杜絕油車佔位等諸多細則，幾乎涵蓋了目前新能源車輛遇到的所有痛點。
上述《實施意見》中提到，到 2022 年，濟南全市充電基礎設施保有量達到 16000個以上，力爭突破 20000 個，滿足不同領域、不同層次的充電需求。
新能源汽車「濟南造」
除了不斷方便終端使用者的體驗，濟南也早已開始布局新能源汽車本土化製造。
早在2009年的論證會上，濟南便已經提出了向郵政、環衛、觀光等領域投放新能源汽車的目標；2018年1月發布的《濟南市人民政府關於促進郵政和快遞服務業發展的實施意見》中再次提出，郵政、快遞企業每年新增或更新車輛中的新能源汽車比例不低於70%，並逐年提高；6月18日，濟南市推出 引導快遞、物流行業三輪車逐步更新為微型客廂式新能源物流車，對更新的車輛給予充電費用補貼，鼓勵「智慧快遞」建設，培育打造快遞物流「濟南模式」
對於這些細分終端的新能源汽車需求，直接催生了一個濟南本土新能源汽車品牌：2018年，濟南市引進矩陣數據科技（上海）有限公司，成立山東豪馳智能汽車有限公司。
矩陣數據科技董事長劉傳福表示，快遞包裹數量逐年增加，快遞小哥配送強度已經達到極限，末端配送效率亟需新的解決方案。矩陣數據科技研發的快遞運輸專用新能源四輪車，於去年底上市，與快遞三輪車日配送300單相比，快遞小哥專車日配送量提升4倍。
同時，2020年12月30日，吉利科技集團（濟南）搭載了歷時3年成功自主研發的換電技術的新能源車生產線正式啟用。據悉，該技術支持下的新能源汽車將實現「車電分離」，能夠在吉利科技智能換電站上實現急速換電，為解決續航焦慮提供全新解決方案。
據了解，2021年吉利科技集團計劃在濟南市建設99座換電站，形成濟南骨幹服務網絡，到2023年累計布局完成200座換電站，覆蓋中心城區及臨近郊縣的能源服務網絡。
作為濟南本土品牌，國內重型汽車領頭羊——中國重汽近年來也在涉足新能源汽車板塊，並不斷加碼。本報記者注意到，中國重汽2020年財報中顯示，截至報告期，其已經投入13.87億元用於智能網聯（新能源）重卡項目。
根據中國重汽第八屆董事會2020年第四次臨時會議決議公告，其在智能網聯（新能源）重卡項目的總投資達86.98億元。
此外，以新能源乘用車研發生產為主、建成後可形成千億規模產業集群的山東重工高端裝備製造產業園，也早於2019年便在黃河北岸動工建設：在新能源汽車了領域打響「濟南造」品牌，彷彿只是時間問題。（孫珂 侯寶之）
