立法會議員 劉國勳

　北部都會區是未來香港發展的重要引擎，當中關鍵是要利用好毗鄰深圳的地利優勢，與深圳以致整個大灣區緊密合作、融入國家發展大局，藉此將香港的獨特優勢更好發揮。

　香港要融入國家發展大局，應讓港深兩地不再受地域界限影響，做到兩地交流最大便利化，包括人流、物流、車流等的高效便捷流動，以及居民或旅客可以24小時全天候在任何一個關口過關，令兩地往來不受時間和關口限制。

　為此，筆者早前與民建聯主席李慧琼、副主席陳克勤，以及天水圍和北區支部社區幹事，就延長口岸開放時間、優化通關模式、增設新口岸、完善交通配套以及加快口岸用地規劃五方面，提出共19項建議。這些建議涉及短中長期的不同措施，我們會約見特區政府各部門跟進及講解建議，亦會向中央政府和廣東省政府溝通及反映意見，爭取能夠分階段有序地落實各項建議。在此，筆者先介紹可以在短期內落實的建議。

　筆者建議延長「落馬洲支線」管制站 (福田口岸) 服務時間至午夜12時，與「羅湖」管制站的通關時間看齊。現時上述兩個管制站都是上午6時30分開關，但羅湖於午夜12時才關閉，落馬洲支線卻早於10時30分便關閉。由於落馬洲支線管制站連接福田區，聚居不少跨境上班上學的居民，不少市民反映，落馬洲管制站關閉時間太早了，有時未及食完晚飯，又或工作加班長了一點，都不能趕及，要取道其他口岸過關。此外，內地正向西發展，從數據反映，兩個管制站在處理出入境旅客人次的數量，已幾近相同。因此，兩個連接鐵路的口岸的通關時間，不應再有差異，希望當局盡快延長落馬洲支線管制站至午夜12時，方便居民往來。

　另外，筆者建議盡快落實「深圳灣」管制站全面實施24小時通關，以及延長「香園圍/蓮塘」口岸客運方面的服務時間由早上6時30分至午夜12時；貨運口岸則24小時全日開放，並在實施一段時間後，客運改為24小時全日開放。由於國務院早已批准深圳灣24小時營運，惟因疫情打亂部署，香港現已全面復常，應當盡快落實深圳灣24小時通關；至於延長香園圍服務時間，是從大方向考慮到本港落實連接深圳東部、中部及西部24小時通關口岸的總體布局，故當落馬洲（接連深圳中部）已落實24小時通關，深圳灣（連接深圳西部）亦將實行24小時通關後，有序推動香園圍/蓮塘（連接深圳東部）24小時通關，具長遠發展策略意義。

　而要做到全面促進兩地交往的成效，不單要延長口岸服務時間，更要優化通關模式。筆者建議引入更多創新通關方案，利用科技及加強與深圳方的合作，縮短過關時間，簡化通關手續，包括逐步實施「合作查驗、一次放行」，讓旅客只需排一次隊、檢查一次證件便可經過雙方的檢查區域，完成兩地的出入境手續。筆者認為，初步應於重建、升級改造或新口岸包括皇崗口岸、蓮塘口岸及沙頭角口岸先行落實，並逐步推進至24小時關口全暢通。

　筆者期望通過不斷優化通關模式，讓兩地的人流、物流往來不受阻礙，從而推動港深兩地更緊密合作，讓粵港澳大灣區推進生活一體化邁向更高質量發展，香港融入國家發展在質和量方面將提升至更高台階。