(“女司機”資料圖)
5月3日，一則“男司機暴打女司機”的視頻在網上引起熱議，盧某因行駛變道原因在成都嬌子立交被張某逼停，遭其拉下車後毆打，網友紛紛指責張某行為粗暴。5月4日，隨著張某行車記錄儀的視頻曝光，輿論又來了個大反轉——越來越多的網友把矛頭對准盧某，認為其被打是“咎由自取”。甚至有網友人肉盧某的私人信息，稱其是“官二代”，“早已劣跡斑斑”。
網上輿論已然擴大，遠遠超出了這次事件本身，更多人把矛頭對准了女司機。鳳凰網的民調結果顯示，有69.8%的被調查者認同“女司機是馬路殺手”的說法，認為關於女司機的報道總是見諸報端。還有網友稱，應該增加女性司機駕照考試難度。
女權學者、中山大學副教授柯倩婷在接受鳳凰網專訪時表示，“女司機”被汙名化，根源在於女性進入了傳統男性主導的領域，挑戰了大眾的傳統觀念，而媒體迎合大眾的報道，卻在不斷固化“女性不會開車”等觀念。
“觀念沒跟上現實。”柯倩婷說：“我認為你違反了文化給你規定的位置，汙名化就是要誣蔑你，恐嚇你，排斥你，希望把你再趕回原來該有的那個位置上。”
對話/許曄
打人是不對的
鳳凰網：您怎么看成都女司機被打的這件事?
柯倩婷：我覺得這件事情，本來這是交通糾紛和人身傷害的事件，但是有人把自己很多其它的情緒放進來，那他們就把對女性的排斥、怨恨、不信任這些不滿的情緒，拖向這件事了。而這個時候，很多評論就忽略了基本的正義——打人是不對的，即使有沖突矛盾，但打人是犯法的，就連最基本的這個都判斷失誤了，而且這種判斷失誤，常常發生在針對女性事主的事情上。
鳳凰網：網上有人說，既然要說男女平等，那么可不可以這樣認為，不能因為這個女司機是女性，所以就抹去她之前犯的錯誤，一味只批評男司機打人不對?
柯倩婷：你把他當成一個男人來想，也是一樣的。在路上鬥了一下車，相互擠了一下，這個事情是不是可以導致打傷?是不是有了鬥車這個因，所以你打傷人了就沒事，那法律自然就有評價。即使兩個男人發生矛盾，比如我罵了你，或者我手臂碰了一下你的孩子，那你就可以把我往死裏打嗎?你打傷了我，顯然還是要負刑事責任的。
成都女司機這個事情，若確實是女司機最開始違反交規，大眾就說她起先有錯，被打就是活該，但是恰恰如果這個被打的司機是一位男性，大家反而不會這樣去罵他，你知道為什么嗎?因為大家覺得男性相互鬥一鬥車還蠻正常的，還經常發生;大家就會說鬥車的是不對，但是打人的更不對。
“女司機”是如何被汙名化的?
鳳凰網：成都女司機被打一事，網上輿論已經擴大化了，甚至有人把矛頭對准了“女司機”，您是怎么看“女司機”這個群體的汙名化呢?
柯倩婷：主要是兩個方面。女司機，還有女博士，這兩類人都是進入到一個原來是男性主導，男性掌控的職業領域裏，人們有一種傳統的刻板思維，認為這個領域就是男人才擅長的，女人不擅長。博士代表了專業領域學位的最高階，而司機，是一種離開家裏，到外部公共空間裏的工作，這兩類，傳統上都被認為是男性更勝任的，男性更擅長的，而女性不勝任、不擅長的。於是會有很多的論述出來，說根據腦科學，女性的邏輯思維就是不好，空間感就是不好，方向感就是不好，因此女性作為司機，作為女博士，就一直受到質疑。女性進入傳統男性領域，首先就是挑戰了所謂的男性主導領域;其次是挑戰了男性透過專業能力，技術把控的能力，可以主導世界的優勢，現在女性也進來了，那她就會受到排斥。
司機雖然不是一個需要多高學曆的職位，可是司機畢竟是一個掌控方向盤的人，而且有一定的開拓性，女性當司機就要離開家。傳統觀念認為，女性應該在家裏。本來司機這個職業，技術門檻和智商門檻也不高，應該是普及率可以很高的，但是人們依然排斥女性司機。當有了這種排斥的觀念，有了這種認為女性天生就不擅長的觀念，一旦出了一個涉及女司機的新聞，“女”字就會被擴大、誇張、強調出來。其實如果更客觀的去看，男性司機也有很多方向感、空間感很差的，或者是犯很低級的錯誤，但是如果是女司機出現這種事情，新聞都會大力的炒作。
鳳凰網：“女司機”汙名化的邏輯在哪裏?這個群體是怎么一步步被汙名化的?
柯倩婷：第一，中國早期確實大部分是男性做司機，如今在日常生活裏，男性做司機就成了正常，女性做司機就是少數，少數就被演化成不太正常。第二，男性因為比較早的掌握了開車以及地圖空間的技能，那么於是他通常是一個指導者的角色。而按照傳統觀念，理想型的女性應該是那種被指導的，被帶動的，人們才會覺得這個女人是乖順的，這跟傳統女性溫柔、賢惠、主內的形象是相結合的。
但因為原來女性不開車，那她自然也路癡，很多女孩也承認自己路癡，那是因為你沒有實踐，於是你就路癡。於是大眾就會形成一種觀念，認為女性不會開車，也路癡。但是現在女性司機越來越多了，觀念沒跟上現實，人們依然覺得女性開車肯定就出事，一出事，就說對吧，跟我預料的一樣。這種觀念就不斷被固化。
如今現實是有大量的女性開車了，人們就會覺得跟自己觀念不符，女性就應該溫婉地在家裏，約會出去有男人帶你，但現在不這樣，你出事，你不是不聽話嗎?不守婦道，不守規矩嗎?這個汙名化就出來了——女司機不會開車，女司機開車會闖禍。汙名化根本來說，是我認為你違反了正常，違反了文化規定給女性的位置，你突破了規定，所以我要禁止你，要通過汙名化來誣蔑你，恐嚇你，排斥你，希望把你再趕回原來該有的那個位置上。這個就是汙名化的一個邏輯。
鳳凰網：如今網絡上也會有很多女性調侃“女司機”，這背後的原因是什么呢?
柯倩婷：女性也是在這個文化下面成長的嘛。很多女性自己一直沒有得到空間的訓練，技術的訓練，她有時候也是不需要，比如說她有男朋友，有老公開車。她沒有得到這個訓練，因此也認為自己就是這樣。她沒有反思過，不會開車，只是因為缺乏訓練。有名言不是說，女性不是不能做總統，只是缺乏訓練跟指導，女性能做任何事情，只是缺乏訓練。但是女性自己也可能因為沒有受到訓練，她自己不行，所以就排斥其他女性的行為，她也可能覺得這些女性給我們女人丟臉了，這些女性太出格了。比如鬥車，鬥車是一個很男子氣概的事情，這個女性竟然跟別人鬥車，女性去做這個男子氣概的事情，就會被這種傳統觀念去攻擊。那事實上像我經常坐車，那些男司機以鬥車作為彰顯男子氣概的方式，他們一鬥車，車上的很多人都開始敬佩他，說他不僅技術好，而且還為我們出了一口氣。
鳳凰網：像男護士、男幼師，他們進入了所謂傳統女性的行業，會面臨跟女性一樣的歧視跟困擾嗎?
柯倩婷：他們進入到傳統女性輔助行業的時候，也會受到歧視，人們會說你做了女人的事情，因此你做了比較低下的事情。但是事實上，又會有另外一種聲音在支持他，比如說現在護士也很辛苦，需要強壯的男性才能做;幼兒園小孩陽剛氣不足，要有男的幼兒園老師。當有男性進入一個行業，你會看到，這個行業的地位和身份會被提高。比如原來幼兒園女老師都叫阿姨，男性進來之後都不叫叔叔了，都叫老師。女性被叫阿姨，看起來就是輔助的，但是男性進來，就會給他一個名頭，就變成專業的了。男性進入這個行業，人們會更認可這是一個職業。
雖然他們還是受到一定的偏見，但是你也會看到，很多男性進入到傳統的女性行業，都是得到形象、待遇的提升。人們對於男性的職業、身份，職業形象，職業地位還是更加認可的。
媒體是否是“幫凶”?
鳳凰網：其實很多關於女司機、女博士的議題，都是媒體炒作起來的，媒體是不是汙名化女司機的“幫凶”呢?
柯倩婷：媒體一方面是迎合大眾的喜好。媒體推測大眾是喜歡看到女性事主的新聞的，比如描述女性事主歇斯底裏，會給新聞帶來一定的情節，一定的戲劇性，可以吸引眼球。媒體在報道的時候，不應該用那種有明顯偏頗的詞語，比如說挑釁，博同情等。我覺得媒體可以去描述當事人是怎么陳述的，他用的什么語言，用的什么語氣，而不是給事件一個定性。比如女司機這件事，記者有機會去到現場，她有機會見到女司機，那么我覺得就應該描述女司機的狀況。為了避免描述的偏見，也許記者也可以再看一下，如果她生氣、哭泣，是在怎樣的一個語境之下。
而所謂的“博同情”，這個事情當然了，我受了傷，我有這個情緒，我當然希望引起別人的同情。媒體在報道時，應該把那個女司機當成一個正常的人看待，她即使原來有錯，可是她現在遭到了這樣一個傷害，她哭泣，情緒失控什么，我覺得記者描述就可以了。但是有偏見的報道就會把訴求誇張化，而不去理解一個人在那種情景裏的反應。如果一個男的被打了，他可能確實不會那樣哭，但是女性也有她自己的表達方式，你去理解她的表達方式的話，可能能夠避免那種有偏見的判斷。
如今的媒體都是互動媒體，大眾會對報道進行評論，可能會把記者一筆兩筆帶過的東西放大化，其實讀者的媒體素養還是沒有提高。但是事實上，如果大眾的媒體素養提高的話，他其實應該去指出媒體報道的問題，或者是評論裏的問題。但是我們現在看到，依然是有人想借助新聞發泄不滿，比如汙名女司機群體什么的，大眾的媒體素養也挺讓人擔憂的。
鳳凰網：那面對這種汙名化的文化，可以如何應對呢?
柯倩婷：首先是媒體可以做一些事情，譬如媒體自律，在報道這些事情的時候，用專業主義的態度，不去做聳動新聞，不去煽情，不去迎合人們負面的偏見，去編織、誇大那種情節，這是一個媒體自律。
第二個，當然我們知道，不出事就沒新聞，所以媒體很難去報道那些正面的事情，但事實上也還是有一些能夠顯示出女性在專業領域技術超人的故事，其實也可能變成新聞，就是所謂的正面新聞。那有社會責任感的記者，應該會意識到這樣的新聞，有很重要的人文和社會價值。
第三，我覺得整體來說，當然還是需要大家有性別的平等觀念，不要有那么刻板的性別觀念，以及接納女性具有專業能力，現代女性一定是要進入公共空間的現實。這樣的事情，真的需要性別教育。當然媒體也可以教育，但整個的文化的教育也非常重要。
(鳳凰網：許曄)