作者：翁一

　　核心提示：在“只準官家放火，不準民間點燈”的霸道下，是集裁判、運動員于一身的角色錯置，是自己沖上跑道與民爭利，這有違政府維持良序的、法治市場的“守夜人”本職，也違背了市場經濟公平競爭的原則。

　　近日據《南方日報》報道，由廣州市交委牽頭搭建的約租車平臺--“如約”，不久將在廣州市場上出現。而就在上月底，廣州市交委以“涉嫌非法經營”查處了約出租車平臺“鼻祖”Uber的廣州分公司。

　　查Uber推“如約”，廣州市交委的一系列舉動，引發輿論強烈反彈。名義上，有官方背景的“如約”的推出，可抑制專車“缺陷”，但本質上，這就是延續政府特許經營下的壟斷出租車業找尋理由。更重要的是，它讓涉事部門陷入角色錯位的境地。

　　現代社會，政府該做的，不是大包大攬，代替企業和個人決策資源配置，而是讓市場中分散的個人和企業有效協調，形成良好的供求關系。若動輒抱著計劃經濟思維不放，以監管名義干預，無疑是行政僭越。

　　盡管說，在服務形式上，“如約”將通過電話、網絡等通訊設備預約方式承攬乘客。但正如某些人說的：此舉只是在做一個計劃經濟版的專車軟件。它有違政府本職，而基于行政調配資源的官僚沉疴、效率低下等積弊，“如約”前景如何，并不樂觀。

　　以行政主導取代市場創新，本質上就是種倒退。更何況，前腳查處專車公司、后腳宣布搭建“如約”平臺，在“只準官家放火，不準民間點燈”的霸道下，是集裁判、運動員于一身的角色錯置，是自己沖上跑道與民爭利，這有違政府維持良序的、法治市場的“守夜人”本職，也違背了市場經濟公平競爭的原則。

　　對于市場創新，相關職能部門應該進行監管、規范，但不是下場直接干預，推出替代產品。昨日，Uber成都分公司通過其官方微博發布聲明，強調已經與成都市有關部門達成“更規范，更完善”的共識。這種措辭或將意味著成都方面采取了更開明的態度。可廣州市交委非但打擊專車，還欲取而代之，這種逆市場化的做法，注定將是一場一廂情愿的約會。