隨著昨日中國重工繼續發布停牌公告，稱公司擬以持有的動力相關資產進行對外投資，參與中船重工擬打造的動力業務平臺公司，雖然“方案不構成重大資產重組，也不涉及發行股份”，不過有關“南北船”整合預期開始再度發酵，央企合并的預期也進一步增強。

　　目前，因重大事項停牌的央企上市公司并不在少數。《證券日報》記者統計發現，目前有17家央企處于連續停牌狀態，停牌原因屬于“刊登重要公告”的包括深康佳A、招商地產、焦作萬方、*ST海龍、華聞傳媒、云南銅業、岳陽林紙等7家上市公司，停牌原因屬于“擬籌劃重大資產重組”的包括深赤灣A、北新建材、中材科技、浪潮軟件、康尼機電、航天電子、長江電力等7家上市公司，停牌原因屬于“重要事項未公告”的包括*ST酒鬼、中國重工、新興鑄管等3家上市公司。

　　《證券日報》記者梳理各家上市公司公告發現，上述7家籌劃重大重組的央企上市公司中，深赤灣A為“控股股東招商局國際有限公司所持有的深圳西部港區資產”；北新建材停牌為“發行股份購買資產”；中材科技表態“本次資產重組過程中標的資產涉及的資產、業務、財務等各方面核查工作量較大，相關工作難以在原定時間內完成并復牌”；浪潮軟件透露“交易對方國有股東正在向上級政府主管部門履行國資報批手續”；康尼機電則表態“正在籌劃重大事項”；航天電子表態“籌劃發行股份購買資產并募集配套資金”；長江電力則“正在籌劃資產收購事項”。

　　針對國企改革，國務院總理李克強此前指出，“促進強強聯合，優化資源配置，有效解決重復建設、過度競爭等問題”。市場人士認為，強強聯合應當是央企整合首當其沖的模式。

　　“可能性最大的就是國家重點鼓勵走出去、高附加值、有一定國際競爭力、業內競爭比較需要國家品牌、非生活性領域的行業，將這些行業內的央企按照合并同類項進行整合。”民生證券研究院執行院長管清友此前在接受《證券日報》記者采訪時表示，鐵路、核電等重大裝備領域對出口的拉動作用最為明顯，附加值最高，既符合拉動經濟增長的初衷，也符合轉型升級的方向。船舶、電氣設備、鋼鐵等領域整合可能性較大。

　　在東財行業1級分類中，上述7家央企中，深赤灣A、康尼機電、航天電子等3家屬于交通運輸及交運設備行業，該3家公司重大資產重組值得進一步關注。