2015年恰逢中泰兩國建交40周年，也是中國“一帶一路”倡議實施之年，具有歷史意義的中泰鐵路備受矚目。據了解，這條鐵路是巴育政府2014年上臺后，批準的8年基礎設施建設項目中的一部分，相關協議預計將于8月簽署。

 

　　據泰國郵報報道，泰國總理巴育此前曾表示，中泰鐵路項目8月必須起步，并按照預期在今年10月開工建設。

 

　　巴育在7月24日表示，他已經下令泰國交通部長巴津加快落實鐵路融資，下個月必須啟動有關的鐵路投資議程。

 

　　而巴津表示，這些方案均將按照原計劃在8月解決。按計劃，中泰鐵路合作聯合委員會第六次會議將在8月于中國西安召開。最晚到8月底，中泰將就鐵路合作簽訂兩國政府間框架協議。9月初，框架協議將提交泰國內閣審議。

 

　　據中國商務部網站消息，目前，中泰兩國有關部門已經就鐵路合作建立了專門的工作機制，雙方的信息溝通和交流暢通，有關合作項目的前期工作“正在穩步有序推進”。

 

　　中泰建交40年來，雙方高層互訪頻繁，包括多位泰國王室成員訪華，其中詩琳通公主至今已30多次訪華，足跡幾乎踏遍中國的每個省。

 

　　泰國前總理阿南·班雅拉春表示，泰國一直積極支持東盟建設經濟共同體，而東盟的發展也輻射到中國南方地區。包括中泰鐵路合作在內的基礎設施的建設和發展以及中國“一帶一路”戰略，都將進一步促進中國與東盟的合作共贏。

 

　　“（磋商中的）中泰鐵路合作對泰國絕對有利。泰國越來越成為東南亞的一個制造中心，也將會成為物流中心和鐵路交通運輸中心。對于一帶一路而言，基礎設施的發展是非常重要的，不僅在陸地上，而且在海上，中國需要更便捷地進入安達曼海。”日前，阿南·班雅拉春在曼谷接受新華社采訪時表示。

 

　　泰國境內全長867公里的雙軌標準軌鐵路從東北部重要口岸廊開府，到首都曼谷及東部工業重鎮羅勇府，運行時速160至180公里。這條鐵路將通過老撾，連接中國南部，這恰恰與2008年12月正式通車的昆曼公路在路線上有相似之處。

 

　　昆曼公路作為連接中、老、泰三國的高速公路已開通數年，然而由于種種原因，經常被稱為是一條“通而不暢”的公路，而即將動工的中泰鐵路是否會對其造成影響及壓力，是各方所關注的重點之一。

 

　　“我覺得應該不會有很大的壓力，因為各自有各自的優勢和劣勢。”巣小良對21世紀經濟報道記者表示，“因為昆曼公路畢竟是離中國很近的地方，但是我覺得某種意義上也會推動他們（各部門）去思考，怎么來適應這種競爭的環境。這也確實是我們一些地方部門、業者要去思考的問題，尤其是一些主管當局。從長遠來講，肯定是有一些相互影響，但這種競爭如果是良性的那就沒有關系。”