10月29日，北京新機場項目負責人向媒體發布消息稱，新機場航站樓樁基礎已經開始施工，這標志著機場主體工程正式開工建設，新機場預計在2019年建成并投入使用。

　　新機場地基深達40米，為五指廊放射狀“鳳凰”，與首都機場T3航站樓“龍”的造型相呼應。新機場的本期工程站坪機位數為150個，旅客到最遠登機口的步行距離約為630米，需要8分鐘，為首都機場T3航站樓所需26分鐘的1/3。

　　新機場當前按照2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸的目標設計，主要建設“三縱一橫”4條跑道，70萬平方米的航站樓。

　　遠期工程到2040年，新機場預計旅客吞吐量達到1億人次、貨郵吞吐量達到400萬噸，占地達到8.2萬畝，其中北京部分約4.6萬畝。

　　與新機場配套的地鐵新機場線，將于年底開工建設。新機場線全長39.05公里，最高設計時速達160公里/小時，工程總投資額為281.7億元。預計在今年年底開工，2019年與北京新機場同步投入使用。

　　這是北京最快的一條地鐵線路，按照計算，新機場線北航站樓到草橋運行時間將控制在22分鐘內。

　　北京新機場定位為“大型國際樞紐機場”，與首都機場相對獨立運行，形成北京地區“雙樞紐”。由于空域資源區域飽和，首都機場近幾年來航班數量、旅客吞吐量增長緩慢。

　　不少航空公司希望入駐北京新機場，來獲得更多的時刻資源。9月15日，首都機場集團公司和南航股份公司簽署《北京新機場南航基地建設框架協議》，南方航空將作為主基地航空公司進駐北京新機場，2019年在北京新機場投放不少于100架飛機，到2025年投入不少于150架飛機。

　　除了南航，國航、東航、海航、春秋航空、河北航空、中聯航等航空公司也將入駐新機場，郵政航空也成立了北京新機場建設指揮部。

　　據介紹，新機場項目（民用）本期建設總投資約1168億元，其中工程總投資近800億元，供油工程30億元，空管工程21億元，終端管制中心17億元，航空公司基地約300億元。軍用機場隨民用機場同步建設，投資由北京市負責。再加上機場外圍配套的水、電、路、軌道交通等建設，未來5年這個區域預計總投資將超過2000億元。

　　在新機場周邊，還將建設600平方公里的新航城，新航城附近將進行“十”字形高鐵及城際鐵路規劃。“一縱”是京九客專（豐臺—霸州—衡水），“一橫”是廊涿城際（涿州—廊坊—密云）。公路方面擬建南十路、河堤路以及十崔路。