當國人剛剛從聖誕節的多地防恐警示及官方辟謠中，才讓神經松馳下來，冷不丁寧廈銀川昨就發生了一起暴恐案，而且居然又是故意巴士縱火，又是暴徒報復社會，這是怎麼了?

　　遠的就不說了，僅從近二年的公開報道看，暴徒巴士縱火案在大城市頻發。2013年6月7日，暴徒陳水總因自感生活不如意，悲觀厭世，而泄憤在廈門市巴士車上縱火，致47人死亡，34人受傷;2014年7月，暴徒包來旭在杭州巴士縱火，傷30多人;2014年7月15日，暴徒歐長生在廣州301路巴士車點燃爆炸裝置，致2人死亡16人重傷;2015年5月5日8時許，暴徒陳某縱火燒毀北京814路巴士車。為何巴士一再成為暴恐案的重災區?

　　在各種公共交通中，飛機執行著最嚴格的安檢和安防制度;火車站和地鐵站，都有進站安檢，火車上有乘警24小時值守，地鐵有保安巡查。相比之下，只有巴士車是「不設防」的。從系列大城市巴士縱火案中，可以看出，巴士車已然成為了防暴防恐的短板。如何彌補這一防恐短板，似乎仍然沒有引起各方的重視，生命的代價仍然在持續。

　　開發防恐大巴?

　　巴士是最常用的也是數量最多的公共交通工具，其防暴防恐的難度也最大。但關鍵是要開動腦筋，想到就做，一點一滴做起。比如為何每次巴士縱火案死傷那麼嚴重?這次寧廈死了17人，曾經2009年成都巴士縱火案致27死74傷，僅次於廈門巴士縱火案47死。可以說座椅及人流阻擋等巴士逃生不便是原因之一，那麼官方和大巴生產商，是否有開發具有防暴防恐功能的新型特色巴士車的意識?而且這並不會增多少成本，比如增大現行巴士的車窗至原來的2倍，設計出既平時行駛安全，又危急時用腳就可以踹開逃生的車玻璃，而不必到處找那找不見的所謂逃生錘，被火燒時，眼睛哪里還能睜開找錘;增加應急逃生門;巴士車的前後門具有安檢功能、安設汽油等易燃易爆物品智能報警器等。總之，反恐防恐在全世界範圍內，已融入全球人的日常生活，防恐意識一定要跟上新時代的新型安全觀，不僅反恐防恐關乎自身安全，這其中更有巨大的商機，期待著中國汽車制造商，研發出中國品牌的價廉質高的防恐巴士車，不但可第一時間減少傷亡，而且說不定更可暢銷世界，成為經濟轉型的又一成功案例。

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