今年兩會，汽車方面聚焦「智能汽車」與「新能源車」，百度總裁李彥宏與吉利汽車(175)董事長李書福更共同提出「無人駕駛車政策法規制訂」提案，頗為引人關注，加之購置稅減半政策將繼續刺激內地車企銷量增長，內地汽車板塊再獲交銀國際「領先」評級。個股重點關注吉利汽車、比亞迪(1211)及天能動力(819)。香港商報記者王理琪

 

 

　　「靚仔總裁」李彥宏攜三提案亮相今年兩會，身為互聯網大佬的他，續關注科技領域并獻智獻策。由於百度於2015年底率先在內地完成了無人車路測，李彥宏今年提案之一便是加快制訂無人駕駛車政策法規。巧合的是，吉利汽車董事長李書福也提出相同提案。

 

　　據悉，於內地除百度涉足無人駕駛汽車領域外，北汽、廣汽、上汽、長安、比亞迪這五家汽車廠商也於此領域深耕多年。

 

　　吉利汽車於國產汽車商中一向有敢為人先的精神，近年在實際操作層面有后來居上之勢。李書福曾表示，交通部正在跟吉利旗下沃爾沃公司聯合研究推進內地無人駕駛、車聯網產業的發展，其中涉及多個技術和產業標準。

 

　　吉利：關注3月底新車「博越」

 

　　除卻「無人駕駛」這一潛在股價炒作點，今年也是吉利汽車新產品周期開始的一年。據了解，今年吉利有5款產品問世，包括博越SUV等。交銀國際預計吉利在新車型推動下，2016、2017的產品銷量分別達66.3萬輛與79.6萬輛，分別同比增長29.0%與20.1%。

 

　　同時，吉利也朝「新能源車」發展，李書福於兩會期間表示，吉利首款電油混合車型不久將投放市場，該車型目前實測節油率達35%。在新能源汽車充電設備尚未發展成熟的情況下，油電混合技術或將成為重要過渡環節。

 

　　不過，吉利汽車上月總銷量僅增1%，按月計則減少45%。交銀報告指，首兩個月吉利的銷售表現普通，期待該公司的新產品帶來增量表現，關注本月底上市新車「博越」的情況，維持吉利的「買入」評級，目標價5元。

 

　　比亞迪：穩守新能源汽車霸主地位

 

　　在過去1年，比亞迪純利同比大增5.5倍，仍然穩坐內地新能源汽車銷量「一哥」地位，主要源於借政策東風，快速提升其新能源汽車業務。

 

　　比亞迪指，今年將推出10款新車及衍生產品，其中新能源車型比例將達80%。惟比亞迪股價近段時間表現起伏跌宕，上月低見32.05元，后攀升收復50天線，昨日跌2.29%，收報40.5元。專家建議股價跌穿38元宜先止蝕，目標價上望46.7元。值得留意的是，比亞迪的市盈率頗高，宜審慎買入。

 

　　天能動力：借「新能源汽車」東風

 

　　在新能源汽車需求急速上升，帶動周邊需求，包括電動汽車電池和動力鋰電池的需求，作為電動車電池生產商的天能動力，近年積極部署微型電動車電池市場，去年更傳其將鋰電池分拆於新三板上市計劃。

 

　　野村最新報告預測，2015至2017年，天能動力鋰電池業務將取得172%的年復合增長，對毛利的貢獻率將從2015年的5%提升至2017年的25%，該行予天能動力的目標價7.5元。

 

　　「無人駕駛」山雨欲來

 

　　至少在五年前，「無人駕駛」尚是存在於電影中的概念，酷炫無比，但卻不屬於現實。直到2011年Google宣布無人駕駛汽車項目正式啟動，我們仍不敢相信自己的耳朵。

 

　　2013年，百度緊隨其后開始無人駕駛汽車項目研制，并在2015年第二屆世界互聯網大會上，百度無人車高調亮相。同年，蘋果公司宣布加入研發無人駕駛電動汽車的行列，這時人們已不再驚訝，而是開始憧憬并想像，想像未來的無人駕駛汽車「飛入尋常百姓家」的景象。

 

　　喬布斯「活著就是為了改變世界」一語成讖；科技，果真成為了「改變」的中堅力量。透過立法搶占高點相關數據顯示，無人駕駛汽車創造的市場價值將達420億美元；2035年前，全球將有1800萬輛汽車擁有部分無人駕駛功能，1200萬輛汽車成為完全無人駕駛汽車，而中國將是最大的市場。

 

　　「無人駕駛」山雨欲來，中國能否安穩接招？無人駕駛技術堪稱汽車史上一次革新，從研制到實際應用，這期間將面臨諸多問題，比如駕駛習慣、公共交通秩序等。

 

　　李彥宏與李書福提出加快自動駕駛立法并非沒有道理，在各科技公司、汽車公司摩拳擦掌進軍「無人駕駛」領域的時候，國家更應拿出態度，從立法入手，制訂相關政策法規，搶占產業發展制高點。王理琪