財政部8日曝光了5家新能源汽車生產企業，意圖騙補國家財政補貼超10億元，然則這只是冰山一角。市場關注的「新能源汽車騙補」一事，一份更加詳細的騙補名單「國內新能源汽車制造企業騙補和違規謀補匯總表」也在業內流傳。在四部委專項抽查的93家主要新能源車企中，72家車企狂騙92億，除了已公布的蘇州吉姆西、蘇州金龍、五洲龍、奇瑞萬達貴州客車和河南少林客車之外，72家涉嫌騙補的企業包括一汽系、東風系、北汽系、上汽系、奇瑞、吉利等國內一線主流車企，幾盡全軍覆沒令人震驚。

　　不做騙子就是傻子?

　　其實，有啥好震驚的，純屬多見多怪。93家就有72家涉嫌騙補，這說明騙補早已是行業潛規則，誠實企業才是非主流的另類。放著國家的補貼錢不「掙」，那才是真傻。

　　而且更為關鍵的是，騙國家的補貼，收益奇高，風險奇低。騙死3個大學生的騙子，雖然騙錢不多，但在眾怒之下全部歸案。但騙國家的補貼，不會騙死官員，也不會引發眾怒，更不會獲刑。另外的67家是否騙補不敢亂說，但那5家騙補，可是但財政部的最權威發布，騙子付出的成本是什麼呢?財政部已取消該企業申報中央財政補貼資格，追回2015年度預撥的全部中央財政補助資金，取消其整車生產資質。其中4家處以問題金額50%罰款，並從2016年起取消中央財政補貼資格。除了罰款外，這能叫做懲罰麼?

　　查了一下相關法律條款，有合同詐騙罪、票據詐騙罪、貸款詐騙罪、信用卡詐騙最、信用證詐騙罪、金融憑證詐騙罪、集資詐騙罪、有價證券詐騙罪、保險詐騙罪、招搖撞騙罪。但就是沒有「補貼詐騙罪」。因此按孔乙己的邏輯，偷書不為偷，騙補不為騙。騙成功，可得90億，騙不成功，就丟失做騙子的資格，在這種成本效益比情況下，不做騙子的人，一定是傻子。

　　推廣新能源汽車，國家給予支持或補貼，沒有錯，但如何補貼，則是一門學問，發達國家對新能源汽車也有補貼政策，但和中國並不相同。北京交通大學經濟管理學院教授、博士生導師趙堅曾指出，美國加州的補貼制度對於中國更有實用價值。但為什麼中國這種模式難以實現呢?答案或許，這種補貼模式與政府關系很小，讓一些政府部門顯得「沒有必要存在」了。所以並不是制訂不出來這樣的補貼制度，而是不願意制訂出那樣的制度，頂層設計只是裝傻而已。

　　不自由，吾寧死;沒權力，吾也寧死。當享受慣了權力的時候，自我制訂出一個權力不起作用的補貼制度，這樣的權力自殘行為，臣妾真的做不到。路人甲