繼小藍單車宣布漲價之後，摩拜單車近日也發布了計費規則變更公告。公告顯示，4月8日起，摩拜單車起步價調整為1元/15分鐘;時長費調整為0.5元/15分鐘。但值得注意的是，與小藍單車一樣，摩拜單車新版計費規則目前只在北京地區執行，其他城市不受影響。

　　經過這幾年的發展，曾經風風火火的共享單車，如今不可避免地成了末日黃花，頹敗之勢盡顯。從目前來看家家有本難念的經，有的資金耗盡宣布破產退出市場，有的不得不「賣身」財力雄厚的公司苟延殘喘，或者自身仍倔強地在泥潭中苦苦掙扎。總之，經過前期瘋狂的燒錢鋪車模式後，共享單車企業都走上了通往頹敗之路，可持續發展的商業模式仍然摸不着邊際。此次這兩家共享單車選擇提價，目的很明確，無非是探尋可增加收入來源的新途徑，以期能在最後的頹勢中放手一搏，找到保障可持續運營及產品服務體驗的可行之路。

　　提價放手一搏未必是壞事

　　根據新版計費規則，以騎行1個小時作為參照標的，小藍單車和摩拜單車騎行1小時的價格都將達到2.5元，而未作價格調整的小黃車ofo，仍為1元每小時，不滿1小時的按1小時計費。經此一比，在騎行體驗不變的情況，消費者的選擇可能會發生變化，這恐怕難以避免。但根據相關的騎行數據來看，一般人的騎行時間和里程可能都不會太長，大部分都是在半個小時以內，所以提價最多可能是比原來多了0.5元，具體的影響還有待觀察。從目前來看，小藍單車和摩拜單車只是以北京作為試點城市，還未在全國其他地方實行，策略相對保守。畢竟在充分的市場競爭的情況下，改革步子邁得太大，也有可能最終革了自己的命。但是在行業整體一蹶不振的情況下，敢於第一個「吃螃蟹」，破罐子破摔，未必是一件壞事。

　　小藍單車和摩拜已經開了頭，其他仍然按兵不動的共享單車，可能也已經在考慮是否要作出調整了。如果跟進調價，並且價格水平趨於上述兩者，最終拼的無疑是騎行服務體驗了;如果不作調整，在其他共享單車變貴的情況下，也有可能會吸引到更多的騎行者。但是在收入來源不多的情況下，跟?提價可能是一個不錯的選擇。畢竟共享單車最初解決「最後一公里」的作用仍然存在，也就說，市場的需求可能不會發生太多的變化，跟?提價也不會喪失掉原來的市佔率。

　　在經歷了前期的燒錢競爭後，共享單車如今已經進入了「下半場」。無論是自身苦苦掙扎還是「賣身」，共享單車需要實現的都是如何盈利。當從前蜂擁而至的資金逐漸變得理性後，如今共享單車比拼的無疑是精細化管理運營，它們需要尋找的是如何形成持續、健康的商業模式。

　　總而言之，不管使用何種運營手段，能夠擺脫持續虧損才是發展之道。此次共享單車嘗試提價，並且價格水平仍能在消費者可接受的範圍之內，雖然是無奈之舉，但又何嚐不是一種擺脫厄運的可行途徑呢?

　　文 | 豪士