圖：星島

　　本港人口老化加劇，的士職業司機亦屢見青黃不接。針對近半司機年過60歲，年輕司機隻有1千多人，據悉運輸署打算雙管齊下推出兩項新措施，降低申領的士駕駛執照的門檻，包括建議申請執照資格由現時市民需持車牌3年減至1年，並正籌備修訂有關法例，希望吸引年輕人投身的士行業；政府亦正檢視的士筆試考核內容，和有意下調及格分數的要求，由現時以答對題目的數量作市民及格的分水嶺，改以「拉Curve」形式，按既定比例決定及格人數，料最快今年年底完成檢視。

　　的士司機長時間工作，不時要應付「跑數」的心理壓力，故近年一直缺乏年輕「新血」的加入；即使他們有意投身的士行業，亦需成功闖過兩關，市民先要持車牌3年，方獲的士筆試的「入場券」，其後在設140題的筆試中，答對超過九成三的題目，即131題，才可通過筆試，申領駕駛執照，難度甚高，令的士行業近年一直叫苦，司機人手嚴重短缺。

　　行業欠缺新血，現職的士司機逐漸年老，青黃不接的問題已成業界困局。運輸署資料顯示，去年共有21萬零500多人持有的士駕駛執照，創下近5年新低。不過，當中以60至69歲人士的人數最多，共有86,725人，佔整體四成一，而80歲或以上持有的士駕駛執照人士，在5年間亦大幅上升，由2014年642人，升至去年的1232人，升幅高達九成。相反，29歲或以下持有駕駛執照在5年間升幅甚低，隻增加59名至去年的1070人。

　　據傳媒引述消息報道，為吸引年輕人加入的士行業，運輸署計劃推出兩項新措施，包括建議降低申請的士駕駛執照的門檻，由目前要求市民必須持有最少3年有效私家車或輕型貨車駕駛執照，降低至最少1年；署方正籌備修訂有關法例，料最快下個立法年度向立法會提交相關建議。

　　消息亦指，運輸署正檢視的士筆試的考核內容，包括各部分的考核題目數量以及及格分數要求，並參考外地的運作模式和經驗，正研究調整考核題目的地方位置種類、數量及及格分數。據了解，署方有意棄用現時以答對的題目數量作及格標準，正研究以「拉Curve」形式，不再單計算市民個人的成績，而是將所有考生的成績一併計算，然後按既定比例決定及格人數，相信有助降低筆試難度，料最快今年年底完成檢視。

　　但據知，署方仍繼續維持投考的士駕駛執照人士的最低年齡限製為21歲，意味年滿18歲、在駕駛筆試中及格但缺乏駕駛經驗的「P牌」新丁，獲得私家車或輕型貨車的正式駕駛執照後，仍需苦候兩年多，才獲得投考的士駕駛執照的資格，最年輕的士司機將維持現時的21歲。

　　香港計程車會主席黎海平指，政府計劃推出的新措施對業界幫助甚微，因運輸業界近年都出現人手短缺的問題，行內都不斷尋找人手，「的士司機的月均收入與巴士車長相若，以及是自僱人士，加上近年不少網約車如Uber加入戰團，變相的士行業競爭力下降，更不受青年人歡迎，直言整個的士行業都在『萎縮』。」他指，政府應盡快通過去年提交的加價申請，以增加的士司機收入，才是最直接吸引新人入行的方法。