2022年1月8日，國家燃料電池技術創新中心和「氫進萬家」科技示範工程運行情況座談會在山東濟南舉行。濰柴動力作為氫能產業領頭羊，蟄伏蓄勢終迎爆發。
在清潔能源轉型驅動下，憑藉傳統商用車領域的積澱，濰柴動力瞄準商用車重載屬性以及對效率、可靠性的需求，重點布局加註時間短、續航時間長、低溫啟動性好、能量密度高的氫燃料電池，加快技術攻關及產業化落地，在氫能新賽道上率先突圍。
「氫進萬家」科技示範工程花落山東以來，國家燃料電池技術創新中心建立了以濰柴動力為核心，企業、高校、科研院所聯合攻關的創新協同體，加快產業鏈技術瓶頸突破、產業化落地，成功開發了15-200kW系列化氫燃料電池系統，其中200kW燃料電池系統在2021年10月參加了國家「十三五」科技創新成就展；首家開展了極寒條件下的燃料電池車隊環境適應性試驗，在零下34℃條件下一次起動成功，行業首家實現產品壽命3萬小時，引領了燃料電池產業化進程。
行業分析師預計，2022年燃料電池重卡將有明顯放量，新技術、新應用場景的落地推廣有望催生新的賽道。「氫進萬家」政策目標明確，規劃路徑清晰，作為牽頭單位的濰柴動力早已率先在多個應用場景開展示範運行，「一條氫能高速、二個氫能港口、三個科普基地、四個氫能園區、五個氫能社區」的產業版圖初現規模。
在氫能高速方面，全國首座高速公路加氫站在淄博投入運營；配套濰柴動力產品的49噸燃料電池重卡在濟南泰鋼至青島董家口港區路線運行超5000公里。
在氫能港口方面，國內首艘80客位氫燃料電池客運船在濟南雪野湖成功下水試驗，實現零碳排航運；全國首個港口氫燃料電池重卡示範運營項目在青島港啟動。
在氫能園區方面，國內首款大功率集裝箱式氫燃料電池熱電聯供系統、首款30kW固態氧化物燃料電池熱電聯供系統在濰坊投入運行；開發了國內首款3噸氫燃料電池叉車，創建零碳排的物流搬運環境。
值得期待的是，在國家「雙碳」戰略以及清潔能源轉型的大背景下，政策或繼續為氫能行業發展送來東風，各地區各層面支持政策有望持續疊加，將為產業發展帶來新的催化劑。同時國產化推進和技術進步也將帶動產業鏈成本不斷下降，氫能產業化正在加速推進，市場規模擴張在即。
氫能行業是一條長坡厚雪的賽道，同台競技者眾多，產業化落地正倍道而進。濰柴動力綜合質地優良，增長空間明確，業績成長性、持續性不斷得到驗證，高成長趨勢已然確立，估值爆發的核心驅動力強勁，價值投資屬性彰顯。在這「百家爭鳴」的氫能新賽道上，已悄然走在最前。（記者 孫珂）
