工聯會理事長黃國與工聯權委主任丘燿誠今日（19日）聯同四個行業的工會代表就行業人手緊張問題提出三項建議，包括積極推動特定行業提高薪酬待遇、改善行業工作條件和加強職業培訓。

    黃國表示，香港在2012至2022年3月的實質工資指數只增加約4.5%，而160萬貧窮人口中也有近半是在職貧窮，再加上飲食業人手壓縮導致在高強度勞動下容易受傷，他希望僱主不能「又要馬兒好，又要馬兒不吃草」，需提高薪酬福利待遇；例如安老行業僱員工作11或12小時只有1.4萬至1.5萬元，有關待遇應增至2萬元，達致工資中位數方可吸引更多人士入行。

    丘燿誠表示，行業工作環境欠佳和行業陋習都是行業人手不足理由，包括建造業職業安全問題、安老護理業「厭惡性」的印象和飲食業高強度勞動情況，曾經出現4位員工要完成10人工作。至於行業在本地招聘程序上出現如招聘廣告的薪酬過低和聘用形式不符行規等問題，懷疑是為輸入外勞作準備，故他促請勞工處在舉行大型招聘會前先諮詢工會意見，再呼籲僱主調查合理薪酬和招聘模式下能優先聘用本地人。政府更可考慮與再培訓機構合作實行「先聘請，後培訓」，保留有意入行新血。

    香港建造業總工會權益主任吳偉樑提到，地盤工作是體力勞動，有工友在短暫施工期下需不停加班，失去家庭生活和出現體力透支，導致更容易發生工業意外。勞工處至今仍未就加強意外罰則進行立法，令業界缺乏安全環境，而新入行工友人際網絡較少，僱主在缺乏新工程下會解僱他們，令新工友難以再找尋工作機會。

    醫院診所護理業職工會幹事謝達榮指，截至6月30日「補充勞工計劃」已輸入逾3000名護理員，惟本地工人是有相應的人力資源，但行業工時過長和工資過低，不少私營院舍工作長達12小時、去年平均每月工資中位數僅為14150元。至於修讀護理員精修班的1750位畢業學員中只有300人加入護理安老行業，有年輕學員反映有志做護理員下會選擇進修再應徵醫管局職位，月薪可達到1.68萬元，每日工作8小時。他認為政府要盡快推動行業標準工時指引，雖然沒有法律效力但先踏出第一步，長遠期望先改善工資待遇並就標準工時立法。

    汽車交通運輸業總工會主席陳兆華提到專線小巴司機只有每日450至510元，休息日無薪，令有志入行人士傾向成為巴士司機，因後者入職工作10小時會有2萬元薪金，而小巴司機加薪機會是政府批准車資加價，每更僅加價約10元，工資低才導致無年輕人入行，行業人手老齡化。

    香港民用航空事業職工總會主席李永富分享部分航空公司已開始增加航班，但從業員低底薪以及少加班令新入行人士難以養家，加上機場交通不足，巴士班次疏落甚至暫停服務令新人卻步，故期望政府改善交通情況和航空公司應改善薪酬架構機制以吸引人們入行。

    工聯會認為，社署在疫情期間以3.1萬元月薪招聘護理員，吸引5000多人報名，反映薪酬待遇絕對是人手短缺的症結，故促請政府不要放任行業輸入外勞，應該讓業界提高薪酬待遇至合理水平、改善行業工作條件如減少長工時與工作量和加強職業培訓，避免破壞本地工人工作機會或帶來社會怨氣。（記者 唐信恒 攝影 馮俊文）

    頂圖：工聯會權委倡加強職業培訓以解決行業人手緊張問題。