「廣西應在深化市場化改革、強經濟強產業、交通互聯互通上發力，真正發揮其區位優勢、資源優勢、政策優勢，實現『與東盟共挽，與大灣區相融』」。日前，廣西財經學院校長夏飛參加慶祝香港商報創刊70周年暨桂港·東盟商界聯誼（懇談）活動，在探討廣西發展的現實路徑時提出以上建議。

    桂優勢疊加效果待發揮

    廣西是中國唯一與東盟陸海相鄰的省區，又與粵港澳大灣區同飲一江水，擁有諸多國家級開放平台和政策疊加優勢。但在夏飛看來，廣西的發揮效果還有差距。特別是RCEP生效實施後，很多省份都在認真研究RCEP實施細則，搶抓機遇，跳過廣西中國—東盟博覽會平台直接跟東盟國家進行投資貿易，甚至呈現後來居上趕超廣西之勢。

廣西財經學院校長夏飛在沙龍對話上發言。

    夏飛稱，近年來他通過研究深化中國—東盟合作的痛點和難點等相關課題發現，廣西擁有諸多國家戰略平台還發揮不太好原因之一在於，廣西經濟體量太小，「小體量難擔大使命」。

    三領域破「小體量難擔大使命」難題

    夏飛認為，廣西機遇與挑戰並存。廣西首先要深化市場化改革，促進民營經濟高質量發展。「經濟的差距就是市場化改革的差距。市場化程度高的地區，營商環境會比較好，聚集要素資源的能力就會比較強，才能培養企業家精神，更好實現與粵港澳大灣區、與東盟國家對接。」

    其次，廣西要大膽地通過傳統產業發展新興產業。南寧和北海、欽州、防城港要構成一個強大的新增長極，不僅是打造一個一流的強大都市圈，還要與粵港澳大灣區、長株潭城市群聯動發展，從而產生集聚效應。

    此外，廣西還要大力提升與周邊城市的互聯互通。儘管廣西區位優越，但在夏飛看來，在國內國際雙循環的大格局下，廣西交通體系仍沒有形成強大的連接東盟的一級交通趨勢，交通末梢地位並沒有得到根本的改變。

    「我們要正視這些差距，這些差距是廣西未來成長的空間和路徑，只要把這些問題解決了，我們才能更好地抓住機遇，達到『與東盟共挽，與大灣區相融』目標，實現廣西高質量發展。」夏飛說道。（徐玉瑩 凌燕）

頂圖：11月13日，慶祝香港商報創刊70周年暨桂港·東盟商界聯誼（懇談）活動在廣西南寧舉行，圖為以「廣西與東盟共挽，與大灣區相融的路徑探討」為主題的沙龍對話環節。