作者：時事評論員 吳桐山

    香港的《職安健條例》一直被批評罰則過輕，一般的判例往往罰款數萬元了事，相關罰則超過20年未改，助長了心存僥幸、敷衍塞責的文化。立法會今年4月已修訂法例，將嚴重事故最高罰款由50萬元上調至1000萬元，以及最高監禁兩年。雖然罰則加重了，但發生這些不幸事故，最無助的往往是死者家屬，人性化的處理才能幫助他們。

    香港的基建設施備受肯定，然而工業傷亡意外無日無之，每日翻開報章比比皆是。這些意外的報道，很多人可能過目則忘，但對死者家屬的影響足以長達一生。以近日西九奪命工業意外為例，一場事故令兩個家庭無法團圓過中秋。

    事件離譜之處，是有工人未放工，仍在管道內，工地負責人竟然懵然不知，更上鎖走人。更令人氣憤的是，「二判」負責人事發後一度下落不明，最終被警方拘捕並控以誤殺，案件押後至12月底再訊。

    「二判」企圖「消失」的行為令人齒冷。另一方面，港鐵雖然只是場主，在事發後即時主動聯絡家人，並於短短幾天便安排與家屬會面，承諾向家屬發放應急錢，幫助家人解決燃眉之急，今次港鐵展現出大企業的承擔和履行社會責任。有些網民稱，應急錢數額多少也不夠兩家人以後的生活費，據筆者了解，應急錢的作用一般是為了家人應付緊急支出，一般發生這種事故，保險公司會向家屬賠償，情況嚴重者賠償金額可能達數百萬元。據知，兩方家人的兒女已經投入社區，起碼尚算有能力照顧媽媽的生活，開解媽媽情緒，希望兩家家人盡快走出陰霾。

    說實話，大部分基建工程都有多重責任關係。正如勞工及福利局局長孫玉菡所言，即使工程已分判，但涉及的安全責任不會一併「判走」。以此事為例，事發地點位處港鐵商場「圓方」，港鐵僅是業主，但卻站出來承擔，沒有「判走」責任。

    今次事件正好讓香港司法當局展現嚴懲違規者的決心，以收阻嚇作用。而要避免再次發生這類悲劇，在管理上有很多可以改善的地方，例如如何確保工人安全上班、落班。現在有不少技術手段，佩戴定位器、電子打卡等等，都可以保障不會發生工人被困的事件。港鐵日後外聘工程公司招標的時候，可以考慮提升職業安全方面的技術要求。（資料圖）