因勢而謀，應勢而動，順勢而為，乘勢而上。

作為全球低空產業鏈集聚度最高的城市，深圳市聚合產業鏈條完備、創新生態優越、應用場景豐富等疊加優勢，在政策措施、產業扶持等多方面改革創新，全力支持低空經濟，積極搶抓低空經濟產業新風口，培育新質生產力，打造發展新動能。記者了解到，深圳市將力爭到2025年，全市120米以下適飛空域開放面積佔比突破75%，低空商業航線總數突破1000條。2025年底前具備支撐1000架以上商業運營的低空航空器同時在空、每日1萬飛行架次的服務保障能力。

無人機適飛空域佔比將突破75%

8月2日，深圳市低空經濟高質量發展大會在深圳會展中心召開。大會由深圳市交通運輸局、深圳市工業和信息化局、深圳市發展改革委聯合主辦，以「低空新質 圳在騰飛」為主題，匯聚了低空經濟領域的500多名專家、企業、政府代表，為更高質量推動深圳低空經濟發展召開探討交流。

深圳市交通運輸局介紹，在推動低空經濟發展上，深圳將突出四個方面重點：探索構建高效協同的低空空域管理機制。在上級部門的支持指導下，創建城市級低空協同管理機制，努力構建空域管理、運行管理和飛行服務保障協同融合的新模式，在低空運行體制機制方面先行先試。開展全域低空空域評估，探索建立適合高密度超大城市特點的低空空域精細化協同管理模式。力爭到2025年，全市120米以下適飛空域開放面積佔比突破75%，低空商業航線總數突破1000條。

建設高質量的低空運行管理服務體系，支撐大規模商業化飛行需求。依托低空智能融合基礎設施，構建支撐「異構、高密度、高頻次、高複雜性」低空飛行活動的規則體系，率先開展融合飛行試點，完成深圳低空飛行服務平台和A類飛行服務站建設，打造低空數字空域圖，逐步完善低空通信、導航、監視、氣象等服務，2025年底前具備支撐1000架以上商業運營的低空航空器同時在空、每日1萬飛行架次的服務保障能力。

構建完備的低空標準法規政策體系，促進低空經濟創新發展。全面落實《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》等上位法規和《深圳經濟特區低空經濟產業促進條例》，建立涵蓋運行管理、經營管理、基礎設施建設等領域的深圳低空經濟法規政策體系。近期，推進標準先行，成立了深圳低空經濟專業標準化技術委員會，啟動首批18項低空經濟領域深圳標準編制，爭取年內發布深圳市低空經濟標準體系1.0版本，在規則標準體系建設方面先行先試。

深圳低空經濟應用場景。

深圳低空產業鏈呈三大特點

深圳市工信局介紹，近年來，深圳全力推動低空經濟產業發展，出台系列政策、集聚大批企業、建設示範園區，將低空經濟列為「20+8」產業集群中的戰略重點類產業集群，舉全市之力集聚資源，以超常規力度支持培育。

目前，深圳低空產業鏈已成型成勢，形成覆蓋全產業鏈條的產業體系，呈現出三大特點：

關鍵系統及零部件領域聚集快。深圳在碳纖維材料、特種塑料、電機、電調、電池、飛控等關鍵材料及配件已形成優勢，聚集了格瑞普、好盈、邊界智控等一批優質企業，實現了「不出深圳，就能造出一架無人機」。

整機製造實力強。集聚了大疆、道通、科衛泰、聯合飛機等無人機整機製造企業，吸引峰飛、德國百合花（Lilium）、卓翼智能、沃蘭特等領軍企業落戶深圳。消費級無人機佔全球市場70%，工業級無人機佔全球市場50%。在巴黎奧運會上，高巨創新通過無人機掛載冷煙花的創新技術為深圳拓展海外市場帶來新的產業發展機遇。

創新載體和服務平台相繼落地。羅湖5G+無人機血液運輸智能空港平台、寶安低空經濟產業公共服務中心等平台載體的落地，進一步打通了深圳低空經濟創新驅動發展堵點。基於產業鏈、政策、基礎配套等多方優勢，深圳加大在城市應用場景的開放，在物流配送、觀光旅遊、醫療救援、城市交通、應急救援、工業巡檢等領域大放異彩。

智能融合低空系統先鋒版發布

深圳市低空經濟高質量發展大會上，深圳正式發布智能融合低空系統先鋒版。該系統由粵港澳大灣區數字經濟研究院研發建設，是針對當前低空經濟發展中亟須解決的痛點問題，先行發布的系統功能子集。

據悉，為加快低空經濟高質量發展，深圳在全球率先布局低空經濟，建設低空智能融合基礎設施，打造設施網、空聯網、航路網和服務網。「四張網」的核心是智能融合低空系統SILAS（Smart Integrated Lower Airspace System），又被稱為「低空的大腦」。

該系統是首個將市域級低空空域數字化，融合城市級CIM底座與全域智算算力的低空管理和服務操作系統。SILAS建立統一的數字底座，突破傳統網格化空域計算瓶頸，匯集深圳全市空域的全因素數據，打造低空四維數據場，實施精細化的時空資源分配和進程管理；建立統一的能力底座，突破傳統航線分配和管理的規模限制，以連續動靜態時空場表示、時空流計算和低空大模型推演作為實施路徑，首次實現市域級低空空域、異構低空飛行器、複雜業務形態、規模化低空飛行的安全高效的管理和服務。