政府在2021年撥款10億成立智慧交通基金，基金至今已批出92個項目，涉及資助約6.38億。資助項目涵蓋道路安全、駕駛行為、交通預測、泊車、車輛安全裝置、自動駕駛技術等多個範疇。

政府新聞網指，電車公司在智慧交通基金資助下研發智能電車監察系統，以無線射頻識別技術（RFID）提升營運效率和行車安全。

電車公司助理技術支援經理陳子韜表示，以往主要依賴路軌上的轉軌系統掌握電車位置，但受限於路軌配置，無法在所有路段得悉電車位置。研發團隊耗時逾1年，在電車車頂安裝RFID閱讀器，並於沿線網絡設置約400個RFID標籤。當電車駛經標籤，系統便能獲得其位置。

新系統能提供準確位置數據，控制室職員可按實際情況靈活調度班次和調節中途站的電車車速，維持班距平均。若遇上交通意外等突發狀況，控制室能即時與前線車長溝通，隨機應變。這技術更直接讓乘客得益，透過整合實時位置與過往營運數據，電車公司能在手機應用程式提供下三班車的預計到站時間，方便市民規劃行程。

此外，系統具備彎道速度管制功能，全線約20個急彎位置均已加裝特定標籤，系統能實時監測電車入彎車速，一旦發現車速高於每小時8公里便會發出提示。陳子韜指，這能提醒車長預先減速，提升乘客舒適度。

鑒於近年曾發生吊臂車因吊臂未完全收妥而撞擊天橋或道路設施的事故，政府於去年3月分階段規定可伸延架空結構的車輛必須安裝過高警示系統。先進能源及智慧交通中心在智慧交通基金資助下開發吊臂裝置警示系統。

中心時任行政總裁張梓昌稱，系統依靠安裝在吊臂的感應器採集高度與角度數據，並結合全球定位系統判斷車輛行駛狀態，它只會在車輛行駛期間發出吊臂未收妥的警報。系統準繩度高，誤差不超過5厘米且做到「零誤報」，避免司機因經常收到誤報而忽略系統提醒。