近日，「隧粵平安530號」盾構機在鳳翔路站順利始發，執行地鐵八號線北延段鳳翔路至江高區間左線隧道的施工任務。至此，全線已投入12台盾構機進行施工。截至目前，線路土建工程累計完成29%。11座車站中，6座主體已封頂，其餘進行土建施工；11個區間中，6個進行土建施工，其餘進行前期準備。雅瑤車輛段進行上部結構施工。

    創新應用一體化加固技術

    八號線北延段鳳翔路至江高區間隧道全長約2.9公里，線路地處灰岩發育區域，岩溶見洞率達51.7%，地質結構以「上砂下岩」及砂層為主，給施工控制帶來了較高的挑戰。此外，該區間需依次穿越商業廣場、學校及村居房屋等多處建築群，周邊環境複雜、風險點密集，施工難度極大。

鳳翔路站航拍圖

    由於該區間需多次側穿高壓電塔，加之岩溶地質擾動風險高、沉降控制標準嚴苛，成為制約施工的「瓶頸」。為此，廣州地鐵聯合參建單位成立技術攻堅先鋒隊，開展多次現場踏勘與方案比選，創新採用「樁基礎+筏板+實時監測」一體化加固技術，同時構建「人防+技防+智防」立體防控體系，對電塔沉降、傾斜、位移實施24小時毫米級自動化監測，實現電塔安全與施工推進「雙保障」。

    廣州地鐵在建線路施工進度更新

    截至目前，其他在建線路施工進度如下：

    十二號線中段土建工程累計完成90%。7座車站中，2座已臨時「三權」移交，5座進行機電施工，7個區間已全部貫通，進行軌道及供電施工。

    十三號線二期西段土建工程累計完成96%。19座車站中，2座已臨時「三權」移交，16座進行機電施工，剩餘1座進行土建主體施工；19個區間及出入場線均已貫通，進行軌道、供電施工；凰崗停車場推進高壓線遷改、剩餘土建及機電施工。

    八號線北延段支線土建工程累計完成30%。11座車站中，1座已臨時「三權」移交，3座主體已封頂，7座進行土建施工；10個區間中，4個進行土建施工，6個進行前期準備。唐閣停車場及出入場線正在進行土建施工。

    八號線東延段土建工程累計完成6%。8座車站中，6座進行土建施工，剩餘2座開展前期準備工作；8個區間中，1個主體結構完工，2個進行土建施工，其餘進行前期準備工作。

    十八號線後通段土建工程累計完成57%。1站1區間中，廣州東站進行南側配線暗挖施工；廣州東至冼村區間盾構段已貫通，暗挖段進行二襯施工。

    十號線後通段土建工程累計完成70%。天河路站進行土建主體施工，楊箕東至天河路區間已貫通，石牌橋至天河路區間盾構區間已貫通。

    （註：線路車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以政府部門批准公布為準。）（記者 黃裕勇 通訊員 李哲峰）

頂圖：

鳳江區間左線盾構機刀盤吊裝