7月4日，隨着首榀重達90餘噸的鋼蓋梁精準落位，由東莞路橋投資建設、中交二航局承建的常虎高速改擴建TJ6標項目順利完成首榀鋼蓋梁吊裝作業，標誌着項目正式進入鋼結構施工衝刺階段。

    據了解，此次施工位於龍大互通松山湖南站高速入口匝道，作業環境極為複雜。單根鋼蓋梁長超20米、寬2.6米，自重逾90噸。施工點緊鄰通行主線，場地狹窄，且需夜間臨時封閉匝道，屬於典型的高風險涉路作業，對交通組織與現場協調提出了極高要求。

    為確保「保質、保量、保安全」，項目團隊堅持策劃先行。針對鋼蓋梁長途運輸難題，項目部遴選具備大件運輸資質的專業單位，提前對沿線道路限高、限寬及承重進行全面摸排，規劃最優路線並完成法定審批。在運輸環節，採用專用綑紮材料配合手拉葫蘆二次鎖緊工藝，並安排專人全程跟車監護，確何構件零損傷抵達現場。

    針對高速匝道無臨時堆放空間的痛點，項目採用「運吊一體、隨到隨吊」模式。通過精準統籌運輸與吊裝時序，構件到場後直接起吊，省去了臨時堆放與二次轉運環節，降低了構件磕碰風險。同時，本次吊裝採用「整體預製、整體運輸、一次就位」工藝，不僅有效壓縮了現場作業時長，更有力保障了安裝精度與施工質量。

    在交通管控方面，項目提前聯動業主、交警及路政部門，多次優化施工方案，將匝道封閉時長嚴格控制在8小時以內。施工期間，項目對汽車吊組裝、構件起吊、精調就位等核心工序實施全過程精細化管控與實時監控，規範布設防護設施，確保了涉路施工的絕對安全。

    據悉，常虎高速改擴建TJ6標鋼箱樑、鋼混組合梁、鋼蓋梁等鋼結構施工總重量達1.8萬餘噸，鋼結構施工涵蓋頂推、吊裝、模塊車安裝等多項複雜工藝。此次首榀鋼蓋梁的成功吊裝，為項目後續大規模鋼結構施工積累了寶貴經驗，也為常虎高速改擴建工程的順利推進奠定了堅實基礎。

  （通訊員：常玉辰）