9月2日，隨着最後一道焊縫完成，在漢央企中交二航局科工公司參建的國道G228線東港特大橋主橋鋼箱樑順利合龍，這座橫跨興化灣的超級工程離全線通車又近了一步。

　東港特大橋是國道G228線福建沿海大通道的控制性工程，全長3920米。主橋採用115米+260米+115米混合梁連續剛構體系，跨中85米為鋼箱樑，兩側各5米鋼混結合段，全橋鋼樑合計1820噸。

　本次吊裝的主橋右幅鋼箱樑單幅橋面寬13.25米，總重達738.25噸，箱體長85米，跨徑居國內同類型橋樑前列。大噸位鋼箱樑吊裝對位極易受風力、溫度、結構形變等因素干擾，姿態調控難度大、線形精度要求高，施工全過程需實現毫米級精度把控。

　此次順利合龍，不僅成功打通項目建設關鍵堵點，更通過實戰積累沉澱了大噸位鋼箱樑吊裝調控、高精度線形合龍、標準化現場焊接的成熟施工工藝與成套管控體系。項目團隊在施工過程中持續優化工

　藝細節、完善管控流程、破解技術難題，全面提升工程建設質效。

　東港特大橋預計2026年年底建成通車。大橋通車後，將補齊國道G228福建段關鍵海灣斷點，串聯起寧德、福州等6座濱海城市，進一步打通區域人流、物流運輸脈絡，構建福清至濱海新城、福州市區、平潭半小時交通圈，為濱海區域經濟高質量發展打通重要交通動脈。（記者 張迪 通訊員 胡昌華）