鑭影 R6000」 首飛 我國低空裝備技術躋身世界前沿

　近日，由深圳龍崗區園山街道企業聯合飛機集團自主研製的，全球首款 6 噸級傾轉旋翼飛行器 「鑭影 R6000」 在四川成功完成首次飛行。傾轉旋翼技術作為航空領域的尖端技術之一，此前長期僅應用於美國等西方國家的先進飛行器，其融合垂直起降與高速巡航的獨特優勢，成為衡量一個國家高端航空裝備研發實力的重要標誌。此次首飛不僅打破了國外在該領域的技術壟斷與應用局限，更標誌着我國在傾轉旋翼關鍵技術領域實現里程碑式突破，高端航空裝備產業完成從技術追趕到自主創新的跨越，為全球傾轉旋翼技術產業化提供了首個大規模應用級解決方案。

　　作為龍崗園山的低空經濟領軍企業，聯合飛機集團自落戶深圳以來，已發展成為擁有 70 項專利、32 項行政許可的高新技術企業，其核心研發基地位於園山街道大康社區聯合飛機大廈。此次 「鑭影 R6000」 的成功首飛，正是企業紮根龍崗產業土壤、持續技術攻關的成果，也印證了深圳龍崗對低空經濟產業培育的顯著成效。

　　技術突破：融合雙模態飛行優勢，性能指標全面升級

　　「鑭影 R6000」 的核心技術創新在於傾轉旋翼設計，通過機電作動系統與飛控系統協同，實現垂直起降與高速平飛模態的無縫切換，既保留直升機垂直起降、精準懸停的特性，又具備固定翼飛機長航程、大載重的優勢。數據顯示，該機型固定翼模式下巡航速度達 550 公里 / 小時，最大商載 2000 公斤，最大航程 4000 公里，實用升限 7620 米，各項性能指標均為傳統直升機的 2 至 4 倍。同時，其機翼縱列式摺疊與槳葉收折技術，有效解決了狹小空間部署難題，提升了場景適應性。

　　在技術研發上，該機型實現多項自主突破：搭載全自主知識產權的智能傾轉與飛控系統，採用高性能渦軸發動機與複合材料槳葉，通過輕量化材料應用降低自重，攻克大功率傾轉作動系統可靠性瓶頸。特別採用的傾轉旋翼軸設計，規避了發動機尾噴氣流的安全風險，為海上平台起降等場景應用奠定基礎。聯合飛機集團董事長田剛印表示，鑭影R6000所代表的傾轉旋翼機技術路徑，為實現安全、高效、便捷的大眾化空中出行描繪了清晰可行的技術藍圖，是通往未來「天空之城」交通願景的重要一步。

　　政策賦能：龍崗多維度支持，培育產業發展沃土

　　聯合飛機的技術突破離不開國家對低空經濟產業的系統性扶持。特別是作為深圳低空經濟主要聚集區，龍崗園山街道已形成峰飛航空、高巨創新等企業集聚的產業生態。龍崗區通過出台《支持低空經濟產業發展實施細則》，對低空先進技術應用平台給予最高每年 4000 萬元運營補貼，對載人航線服務企業提供年度最高 1500 萬元獎勵。同時，構建 「基建 + 平台 + 基地 + 標準」 四位一體產業生態，布局多功能低空起降點，建設華南地區首個無人機專業測試場地，並推動飛行審批、安全監管等標準體系落地。

　　深大城際的開通進一步強化了園山的區位優勢，使企業 30 分鐘可達深圳機場，實現 「低空運輸 + 航空貨運」 無縫銜接，為 「鑭影 R6000」 的物流應用場景拓展提供了基礎設施支撐。這些政策與基建的雙重賦能，為聯合飛機等企業提供了研發保障、市場拓展與產業鏈協同的全周期支持。

　　區域貢獻：牽引產業鏈升級，激活低空經濟新動能

　　作為龍崗 「11+2」 戰略性產業集群的重要組成部分，聯合飛機的發展為區域經濟注入強勁動力。「鑭影 R6000」 的產業化將牽引高端材料、精密製造、智能飛控等上下游產業協同發展，帶動研發設計、生產製造、運營服務等全鏈條人才集聚。其 2 噸級商載能力與 4000 公里航程，可構建 「園山 - 機場 - 全球」 的快速物流通道，助力龍崗打造低空物流樞紐。

　　在應用場景層面，該機型可服務於省際通勤、應急救援、航空測繪等多元需求，與龍崗已開通的 34 條直升機航線形成互補，推動 「空中交通圈」 建設。中國 AOPA 秘書長陳國華指出，此類創新裝備的出現，不僅展現了我國高端製造業的自主創新能力，更將催生全新商業模式，為區域高質量發展提供新動能。

　　未來聯合飛機集團將持續紮根包括深圳龍崗在內的本土基地，以傾轉旋翼技術為核心，探索空中出行與運輸的新路徑。隨着 「鑭影 R6000」 的後續產業化推進，龍崗園山也有望成為全球低空智能裝備的研發製造與應用示範高地，進一步鞏固深圳 「無人機之都」 的產業地位。（記者 李溪）