司機看到查車準備開車離開，被執法人員攔下。
涉事店面的招牌換掉了，執法人員敲門無人應答。
此次執法共攔截8輛綠的，其中4輛裝有“跳表器”。
此次查車中查出的“跳表器”。
黑心綠的加裝“跳表器”多收車費，此事經曝光后，在社會上引起強烈的反響。記者也第一時間采訪了有關部門關于此類現象的回應。而在昨日深夜的上路突擊檢查中，8輛查到4輛是“炸彈”綠的。事實上，早在2010年，記者就已經報道過有關綠的加裝“跳表器”的現象，時隔5年，為何此類現象不僅沒有消減，反而愈加猖獗？背后依然有值得深究的地方。
被曝光后安裝窩點拆招牌
11月5日，早上7時，記者再次前往位于上川路旁的“三毛汽配”，記者看到，由于此店鋪晝伏夜出的特點，此時店鋪依然大門緊閉，街道上過往的行人稀稀落落，從外觀看去，絲毫不會有人認為這間店鋪就是安裝綠的“跳表器”的地方。
早上10時，隨著時間的過去，路上的行人逐漸變多，此時記者發現三毛店鋪門口站著兩位可疑人士，他們相互之間交頭接耳地似乎在商量著什么，沒過多久，兩人便搬來工具合力開始拆起店鋪的招牌，整個過程持續了將近10分鐘。拆完招牌之后，兩人便打開店鋪卷簾門開始收拾店內的東西。
早上11時許，由于招牌被揭的緣故，從外觀看去已無法分辨出該店鋪即為此前曝光的“三毛店鋪”。此前的兩人在收拾完店內的東西之后，帶著剪掉的招牌揚長而去。其間，上午南都記者曾致電相關執法部門，對方表示因為店鋪晚上才開門，為了方便收集證據，在店鋪營業時執法比較妥當，當記者向其表示擔心“三毛汽配”相關人員撤走時，對方表示不用擔心。
昨晚10點42分，南都記者與深圳市交委交通運輸行政執法支隊、客運交通管理局聯合寶安市場監督管理局、深圳市質量計量檢測研究院一同來到涉事店鋪三毛汽配，此時的店鋪招牌已被改為“運新汽車維修服務部”，大門卷閘依舊緊閉，門內透著些許亮光，經執法人員現場勘查，此店鋪還有一后門隱蔽在店鋪后方的小巷之中，據猜測，違法加裝“跳表器”的人員白天就是通過這個后門進行活動。執法人員佯裝顧客前去敲門，但未見有人回應。隨后，執法人員進行現場拍照取證。
遇查車問題的哥竟想逃跑
隨后，記者隨同相關部門前往翻身路進行綠的加裝“跳表器”突擊檢查，或許是因為正值打的高峰的緣故，過往綠的顯得特別多。相關部門隨機向過往綠的進行檢查，在攔下一輛尾號為X 47隸屬于康達爾的綠色的士時，該車司機試圖駕車逃跑，現場執法人員立即進行攔截。記者現場看到，該的士司機在下車時第一時間將固定在方向盤下方的“跳表器”遙控扯入褲袋，并對執法人員謊稱這是自己的鑰匙，并不是遙控器，隨后在現場專家的鑒定下確認為“跳表器”遙控。
隨即，記者前往采訪尾號X 47的司機，該名司機告訴記者，自己是在2個月前裝的“跳表器”，當時聽聞朋友說這個儀器能夠賺更多的打車費，于是便動起了違法安裝的歪主意。當被問及是在哪安裝時，該名的士司機含糊其辭地告訴記者是熟人帶的，并不清楚，在記者的一再追問下，該名司機才透露是在上川路邊的一家汽修店安裝的。“現在滴滴打車這么火，我不安裝，怎么生活？”現場該名的士司機不斷向執法人員吼著。
現場一名執法人員告訴記者，此次檢查確認安裝“跳表器”的綠色的士，將依法沒收違法所得并處2000元罰款，將違法的士車輛作為證據保存，第二日由涉事出租車公司負責人與涉事司機到深圳市交委寶安交通執法大隊進行處理。記者在現場看到，此次執法共攔截8輛綠色的士，其中4輛裝有“跳表器”。
走訪
乘客
跳表器很早前就有出現
面對綠的加裝“跳表器”的現象，大部分市民都向記者表示相當氣憤，被訪者一致認為：“跳表器”很早以前就有，并不是新鮮事情，普通老百姓都知道，更何況政府的相關執法部門。還有一部分市民向記者反映，此前也有過對的士費起過疑心，同樣的路段來回收的費用都不一樣，但一般也就懷疑一下就過去了，很少有人深究。
一位居住在龍崗中心城的李女士說，自己因為工作的原因，時常需要搭乘飛機前往各地，所以打的從龍崗中心城去往機場便成了家常便飯。她向記者透露，自己從機場回家有過多次被跳表的情況發生。“晚上黑乎乎的，根本就看不到，有時候看到幾次不一樣的打車費，我也會懷疑。”李女士說，這種現象在機場最常發生，不止綠的，有時候紅的也會發生。
“‘跳表器’這玩意實在太缺德了！”居住在龍華的老王對此抱怨不已。他告訴記者，自己就遇到過幾次，“晚上打的士的時候特別容易遇到，尤其是綠的，根本防不勝防。”老王透露，晚上打的，特別是打遠程的，特別容易疲憊，又由于燈光昏暗的緣故，一個不留神就被跳表了。老王告訴記者，司機操控跳表器的手法太過隱蔽，一般很難發現，即使發現了，想投訴也不知找誰。
的士司機
早就想轉行做專車
昨日，記者來到位于龍崗區雙龍地鐵口附近，此處是龍崗綠的反映問題最多的密集點。據住在龍崗區遠洋新干線的居民李小姐稱，她的上班地點在坪山新區，每次上班都是在雙龍一帶打的，“大家都嫌遠，都不愿去，現在我都不打的了，改用滴滴打車，比打的便宜，又有很多人搶單，很容易打到車”。
“為了不讓專車搶生意，有時候起早貪黑的，不就是為了多賺點錢嗎？”一位已開的士長達5年的陳師傅向記者說道，自己有時候看到路邊有客人，走起一問發現對方已經叫了專車了，接連幾個路口都是這樣，根本沒有生意可做。“我們也愁啊，以前的士還好做，但現在基本沒人愿意過來當的士司機，租金那么貴，賺得又那么少，誰來啊？”陳師傅向記者抱怨道，大部分的士司機早就想要轉行去做專車司機了，但苦于出租車公司的規定，想轉行并不是易事。
陳師傅告訴記者，專車司機不僅補貼高，而且容易拉客，基本上只要打車軟件開著就不用擔心沒有客人。“其實我早就想要轉行了，做的士司機，尤其像我們這些綠的司機，一天下來連租金都可能拉不回來。”陳師傅告訴記者，由于行業的原因，如今大部分出租車公司很難再招到新的的士司機，為了讓公司運營下去，出租車公司就設定了許多條款，如果想要辭職不干，首先老司機必須找到新的司機前來接盤，并需支付一定的車輛折損費，如若不然，最初的車輛押金就不予以退還。
走訪期間，記者向部分綠的司機咨詢綠的加裝“炸彈跳表器”一事，綠的司機起初大都連連否認，但在記者的一再追問下，還是有部分司機終于松口表示：“這在業內也是公開的秘密”，部分司機告訴記者，他們都明白這是違法行為，這樣做不僅容易丟掉飯碗，還會嚴重影響出租車行業的正常運營秩序與公司的聲譽。“我也不想這么做，可是面對打車軟件的逐漸壯大，政府光是承認它們合法了，可有人考慮過我們的士司機的生存狀況嗎？”其中一位受訪司機告訴記者，希望政府能出臺相關法律法規，對的士司機進行一定的補貼。
追問
部分綠的司機稱政府平日根本不查
“炸彈”綠的5年前已被曝光 為何愈加猖獗？
早在2010年，南都就曾刊登過的士加裝“跳表器”的報道，5年之后，為何此類現象不但沒有受到遏制，反而有愈加猖獗之勢？加速器雖然隱蔽，易于拆卸，但并不是完全無法查處，日常的監督與檢查完全有可能從司機源頭控制加裝“跳表器”的現象。但在記者暗訪期間，部分綠的司機都曾表示，政府平日根本不檢查，要查也是一年一次的年檢，的士司機完全有充分時間進行提前準備。相關執法部門是否有失職行為的發生？
記者在走訪期間，遇到最多的問題，便是到底應該向誰投訴？根據記者此前暗訪得知，12328是最為普遍的投訴方式，但是其也只是將問題轉接給涉事出租公司，有些出租公司為了息事寧人往往不作任何回應，市民也因為麻煩不再深究。長此以往，此類現象便變成無人監管、無人查處的境地。那么，市民遇到的士打車費異常到底應該找誰投訴，找誰維權？
記者在暗訪期間，曾采訪過相關律師，其表示綠的加裝“跳表器”的行為涉嫌違反了《深圳經濟特區出租小汽車管理條例》，但此條例立法的時間可追溯至2004年，相距如今，該條例明顯過于滯后，不僅沒有任何威懾力反而更加縱容。是否有必要重新加強此條例的法律威懾力？讓提供技術的違規窩點與涉事綠的司機從法律層面上得知不能也不敢這么做。
回應
深圳市交委
將持續開展對營運出租車的路查路檢
報道刊出后，記者第一時間致函市交通運輸委客運管理局，該局迅速對此事件做出了回應。市交通運輸委客運管理局相關負責人表示，對于綠的私調計價器問題，該局一直非常重視，每年制定常態化查處私調計價器違法行為的執法計劃，安排多個工作組不定期開展執法檢查。對于查實的私調計價器違法行為，根據有關條例規定，分別給予違規駕駛員和經營者各罰款2000元的處罰決定，所有違規行為全部納入企業服務質量量化考評和駕駛員服務質量信譽考核。同時，將違規駕駛員的相關信息及違規行為函送東莞、惠州、廣州、珠海等地交通管理部門，建立區域駕駛員誠信體系，規范行業經營秩序。
記者獲悉，收到記者發出的采訪函后，市交委執法支隊已于11月5日下午組織開展路檢路查，查處綠的司機私調計價器的違法行為。同時，市交通運輸委客運管理局立即聯系聯合市場監督部門，于11月5日夜間開展查處加裝的士脈沖器非法窩點行動。
據市交通運輸委客運管理局相關負責人表示，在當前出租車行業發展轉型的關鍵時期，該局將持續開展對營運出租車的路查路檢，嚴格查處私調計價器違法行為。同時，加強對出租車企業的管理，加大對司機的培訓教育，督促駕駛員嚴格遵守相關法律法規，規范運營、高質服務。
涉事出租車公司
領導外出，暫時無法回應
此前暗訪時，記者曾坐過尾號為4B0、所屬西湖運輸公司的綠的。為此，昨日下午記者致電深圳市西湖股份有限公司，接聽電話的工作人員表示領導外出，暫時沒法聯系上領導，將會把情況反映給領導，領導了解情況后會主動聯系記者。截至發稿時，記者沒有收到回復。
記者在西湖集團的網站上了解到，目前，該公司擁有“綠的”300輛，“紅的”100輛。是深圳市規模最大的出租車經營企業。