作為國內首次無人駕駛長途路測，長安無人駕駛汽車重慶至北京的漫漫征程終于在4月17日落下帷幕。中國證券報記者歷時5天、行程2000公里對路測進行了全程跟車試乘，一窺長安汽車無人駕駛的“道”與“術”。
與谷歌、百度等互聯網企業“一步到位”的發展路徑不同，以長安汽車為代表的主流車企采取漸進式發展路徑，并以產業化為核心目標。為實現2018年量產目標，長安無人駕駛汽車在技術方面盡可能采用現有的成熟技術，并努力控制成本。不過，要擺脫成本的約束，長安汽車仍然需要整個體系的不斷向上突破。
盡管長安汽車將此次長途路測冠以“超級無人駕駛”，通過全速自適應巡航、自動緊急剎車、交通擁堵輔助、車道對中、自動換道、主動限速、語音助手七大功能，在高速路上大部分時間可以實現無人駕駛，但實際上此次路測的兩輛無人駕駛汽車仍處于高度自動駕駛的初級階段，無人駕駛技術進一步提升仍然有賴于算法提高、數據積累以及更先進傳感器的應用。