“我們希望全新308的月銷量達到萬輛以上。”東風標致的一位營銷負責人向《每日經濟新聞》記者介紹說，“西安輻射到的中西部市場的車市高增長、中部地區A級轎車的回暖，都是我們實現這一銷量的重要依托。”

 

　　不只是東風標致，隨著近年來中部、西南市場逐步成為車市增長最重要的引擎，各個車企的產品、營銷、產能布局都在向這一地區轉移。與此相對應的是，華東、華南地區的汽車保有量被認為正在趨于飽和，東北地區市場受經濟影響趨于低迷，西北市場汽車保有量增速驟降。

 

　　在此情況下，中部和西南地區的市場需求更加受到關注。西南地區對SUV產品的熱衷，以及中部需求對A級轎車的偏愛，與今年這兩大細分市場成為市場熱點的事實相契合。而對中部、西南的布局，也開始成為車企渠道下沉、產品營銷的重點。

 

　　中部、西南成“銷量擔當”

 

　　這已經不是東風標致今年第一次將中部城市作為新車首發的地點了，與此前308S等產品主要選擇在北京等一線城市上市不同，據東風標致相關負責人介紹，今年東風標致上市地點逐步轉向以貼近消費市場為原則。

 

　　《每日經濟新聞》記者了解到，今年7月，東風標致在重慶推出A級SUV全新3008，這里不僅是SUV市場的重心，也是車市增長最快的城市之一。根據重慶市統計局的統計數據，2015年重慶私人汽車擁有量為231.97萬輛，同比增速達到21.6%。

 

　　從增速來看，重慶已經是全國最具活力的汽車市場之一。根據國家統計局的統計數據，截至2015年末，全國民用汽車保有量為1.7億輛，其中私人汽車保有量為1.4億輛，同比增速為14.4%，重慶汽車保有量增長速度高于全國水平。

 

　　重慶并不是汽車保有量增長的“暴發戶”。實際上，去年重慶私人乘用車保有量增長也達到29％，以重慶為代表的西南地區汽車市場持續穩定的增長，讓這里成為帶動全國汽車消費的重點。

 

　　根據全國乘用車市場信息聯席會的統計，今年上半年以四川、重慶、貴州、云南為代表的西南地區汽車銷量增速達到14.6%，領跑全國。

 

　　不只是西南，根據湖南省統計局的統計，2015年湖南民用汽車保有量達到516.6萬輛，其中私人汽車保有量為466.1萬輛，同比增長18.5%。安徽民用汽車保有量為512.8萬輛，其中私人汽車保有量為423.1萬輛，同比增長21.5%。

 

　　根據各省統計局的統計數據，《每日經濟新聞》記者發現，在私人消費的帶動下，湖北、湖南、安徽等中部省份，2015年私人汽車保有量增速均在20％左右，遠高于全國水平。

 

　　市場倒逼車企渠道、產品下沉

 

　　相比之下，根據各省統計局發布的統計數據，《每日經濟新聞》記者發現，廣東、山東、河北等東部地區的汽車保有量增長則在15％左右，此前曾短暫出現高增長的西北地區，增速降至8％以下，東北地區增速則普遍在7％以下。

 

　　“東北和西北地區的GDP增速放緩，直接影響了汽車消費。”乘聯會秘書長崔東樹向《每日經濟新聞》記者表示，“汽車銷量與經濟環境之間的關系很大。”

 

　　中部、西南省份汽車市場成為熱點，直接反饋在了產品銷量上。根據中汽協的統計，今年前7個月，SUV市場銷量增長45％，此外，上半年A級轎車銷量增長5％，這兩大細分市場的增速成為帶動今年車市回暖的關鍵。

 

　　細分市場發生的變化與中部、西南地區汽車市場的表現不謀而合。根據乘聯會的統計，今年前5個月西南地區的SUV 銷量為這一細分市場貢獻了15.9%的份額，在各區域市場中最高，中部省份（長江沿岸四省）占比為15.1％，僅次于西南。這兩個區域對SUV的偏愛直接拉高了SUV的需求。

 

　　不僅如此，中部省份（長江沿岸四省）在轎車消費中的占比達到13.1％，在各區域市場中位居第二。此外，西南地區轎車消費則占據了整體轎車市場12.5％的份額。

 

　　基于對宏觀經濟形勢的判斷，中部、西南市場未來的增長開始被更多外界看好。

 

　　“武漢車市這兩年增長非常快，持續增長的后勁仍然很足。”東風日產的一位營銷負責人向《每日經濟新聞》記者表示，“中部中心城市能夠輻射到的區域一般比較大，能夠覆蓋很大范圍的三、四、五線城市。”

 

　　為此，這些地區的增長引發了車企渠道、產品、營銷甚至是產能布局下沉。今年上半年，海馬汽車將總部由海南搬遷至河南鄭州，此外，北京現代西南工廠選址重慶，一汽－大眾產能布局成都，上汽通用多款產品選擇在武漢量產。

 

　　根據國家信息中心的預測，到2020年，重慶、成都和武漢等中西部省市核心城市將占據50%以上的汽車市場份額，新的汽車市場區域逐漸清晰。