奧迪經銷商聯會成立，四方“宮鬥戲”漸入高潮
奧迪、一汽奧迪、一汽奧迪經銷商、上汽集團四方展開博弈，“上汽奧迪”各種猜想不脛而走
來源：南方都市報
“上汽奧迪”話題日前再次成為焦點。距離約定的三月商談期還有十多天，隨著上周四中國汽車流通協會奧迪經銷商聯會成立大會的召開，圍繞奧迪、一汽奧迪、一汽奧迪經銷商、上汽集團四方展開的宮鬥好戲再次漸入高潮，坊間更是充滿有關上汽奧迪合作前景及形式的各種猜想。
“讓步”還是“判死緩”？
上周四，奧迪經銷商聯會正式成立。會上，奧迪經銷商對奧迪公司、奧迪中國和一汽-大眾奧迪銷售事業部發布了《三亞聲明》，針對上汽奧迪項目、奧迪經銷商虧損等問題提出了意見。剛剛當選奧迪經銷商聯會會長的宋立恭明確表示，目前亟待解決奧迪與上汽的合資計劃對現有奧迪經銷商核心利益的損害。在之前的多次與奧迪廠家的溝通交流中，經銷商反複強調，上汽奧迪合資計劃將極大地損害奧迪經銷商的核心利益，因網絡過剩而導致各經銷商虧損嚴重，故此奧迪公司無論以任何形式開啟新的生產和銷售模式，均會對奧迪經銷商造成重大傷害和沖擊。尤其是建立新銷售渠道的計劃，經銷商表態堅決反對。
《三亞聲明》提出三項要求，一是在奧迪100萬輛年銷量目標達成之前，上汽奧迪項目必須暫停。二是一汽奧迪要承擔因網絡過剩所造成的損失，並為經銷商提供合理的解決方案。三是簽訂為期5年的經銷商協議，以此保持銷售渠道的唯一性，保障其盈利水平。目標達成之後，經銷商不反對奧迪評估和探討在中國選擇新合作夥伴及建立新銷售網絡。對此，一汽奧迪南區一名公關部負責人告訴南都記者，雖然無法確認上汽奧迪項目的最新進展，但經銷商已經作出如此表態，在100萬產量未達到前，再出來一個新的合作夥伴，他們是堅決反對的。事實上，經銷商們的“讓步”，只是讓上汽奧迪項目被判“死緩”而已。
上汽、奧迪仍在暗中約會？
上汽奧迪項目推進計劃受到嚴重阻礙，這是奧迪總部沒有顧及一汽奧迪經銷商利益帶來的必然結果。之所以迫切要與上汽合作，正是看中通過雙方聯姻，能讓奧迪徹底改變昔日官車形象，進一步調整品牌形象，繼續保持在華豪華車ABB的排名優勢。
一名曾經擔任奧迪經銷商管理層的業內人士指出，目前奧迪經銷商正處於一種惡性循環經營中：車價下探、促銷力度倍增，直接導致新車銷售利潤逐年下降，經銷商基本靠廠家返點。在他看來，導致經銷商們虧損的主要原因在於，一方面廠方制訂的銷售措施簡單粗暴，另一方面返利政策也不夠清晰，使得經銷商陷入惡性競爭中。對於奧迪而言，單靠改造現有網絡，幾乎是一個不能完成的任務。所以，奧迪與上汽合作不僅僅是新增一個合資項目那麼簡單。重要的是，可以進行創新模式的探索。南都記者了解到，根據上汽奧迪項目的合作初衷，將會跳出傳統意義上的汽車業合資模式，除了打造出具備強大競爭力的國產車型，更在於適應未來智能互聯網時代的創新營銷模式，以及更為健康的經銷商渠道和盈利環境。目前為了推動合作，雙方都在內部挑選精英，組成專家團隊進行溝通。或者，上汽奧迪成為一家代工廠，渠道仍由一汽奧迪經銷商主導。
膠著“博弈”誰得益？
有經銷商表示，在這場四方博弈中，大家都希望從中成為得益者。珠三角地區一位在奧迪體系工作了10來年的經銷商表示，奧迪與上汽的簽約，牽涉到中德兩國的合作關系，應該不會因為經銷商的意志而轉移，最後這個事情變成現實的概率非常大。像現在這種膠著狀態，有利也有弊。一方面，奧迪經銷商的士氣受到影響，大家對前途感到迷惘，近幾年新加入、尚未盈利的4S店更加被動。另一方面，在這種情況下，一汽奧迪比較重視維護經銷商關系，因此今年廠家的商務政策對經銷商更加有利，目前一汽奧迪對經銷商的態度也會比較好。
此次經銷商的聯合會，一汽有很大的推動作用。但這次經銷商開炮，不只是針對上汽，也向一汽奧迪提出了要求，因此，今年一汽奧迪的商務政策以及其他方面有很大改善。這對經銷商提升利潤、以及今年奧迪開拓市場是個利好消息。在這種情況下，德方現在也謹慎表態。因此，經銷商非常關注德方的態度。“一汽是個龐大的央企，流程很複雜，加上反腐的影響，溝通信息不太對稱。因此，這兩三年做奧迪車商感覺很累。做經銷商也是一門生意，能賣一汽奧迪，也可以賣上汽奧迪。所以經銷商也並非是無路可退，大家都是在博弈中。”該經銷商表示，一汽奧迪經銷商到最後也可能變成“牆頭草”。
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三個月前，一汽奧迪經銷商抱團逼宮成功，讓奧迪作出階段性妥協，暫停與上汽集團關於銷售和網絡的談判，但是並未完全終止合作。2017年3月之前，奧迪、上汽集團、一汽奧迪經銷商聯合會再商談，同時一汽集團也將被邀請參與。針對上汽集團開始著手組建上汽奧迪銷售公司，奧迪中國總經理魏永新在今年1月13日書面致函上汽集團相關負責人，希望上汽集團嚴格遵守之前約定，不要單方面啟動銷售公司組建。四天後，大眾中國總裁兼CEO海茲曼表示，奧迪和上汽的合作事宜，今年不會有任何行動。
奧迪廠商之間這場內鬥，更使該品牌“內憂外困”帶來的負面影響進一步擴大。
去年奧迪在華銷量增長率僅為3.7%，遠低於競爭對手寶馬、奔馳的兩位數增幅。今年1月份，近年一直穩居中國豪華車銷量冠軍寶座的奧迪，在華銷量僅為3.52萬輛，同比下跌35.3%。1月份中國豪華汽車市場銷量排名，已經被寶馬、奔馳超過。
采寫：南都記者 梁羅喆 林輝瑩