最近中國國產民航機C919試飛成功，可喜可賀，十分令人鼓舞。生產飛機是一門高科技，全世界有能力生產出飛機的國家，不超過7個，今次中國終於擁有自主知識產權的大型客機，是中國科技進步的里程碑。國家生產出飛機，哪一類公司最受惠?今次必勝特別推介港機工程(044)，現價不妨分段收集。

　　C919飛機研製歷經十幾年的努力，雖然近日成功試飛，但仍有眾多地方要進行測試改良，距離正式製造推出市場，估計仍要幾年。據悉，目前C919已經獲得中國國航、美國通用電氣租賃在內23家國內外用戶合共570架訂單。據媒體報道，C919的定價只有同級對手波音737的一半，可說價廉物美，在市場上有一定的吸引力，打破了波音和空中客車在民航飛機市場的壟斷地位。

　　C919大飛機首飛當天，內地飛機板塊普遍有支持，起碼航空公司日後將有更多機種可供選擇。不過，航空公司不易經營，經常受油價波動、經濟景氣、意外事故等因素左右，盈利表現難猜，股價搖擺不定，連股神巴菲特炒航空股都曾經輸大錢，他在1989年時曾經用3.58億美元買進全美航空(US Airways)優先股，但後來股價大跌，1995年時股票價值僅剩8950萬美元，令股神鎩羽而歸。

　　是次必勝並非推介航空公司股，而是推介飛機維修股港機工程，該集團在香港的業務包括機身大型維修工程、香港國際機場的客貨運站進行外勤維修工程、在將軍澳進行部件零件維修。集團目前為超過70家航空公司提供外勤維修服務，集團最大客戶國泰航空，港機工程還在廈門設有飛機維修基地，有5個機庫，可容納十多架飛機進行維修。

　　港機往績息率達7厘

　　飛機日常保養維修生意可以說唔憂做，因為每架飛機都需要保養，現時全世界坐飛機旅遊公幹的人愈來愈多，民航客機的數目不斷增長，一架民航客機零件上百萬件，使用壽命愈廿年，定期都需要保養檢查維修，生意長做長有，不擔心沒有生意的。港機工程在香港更處於壟斷地位，這類生意模式勝在細水長流風險低。

　　國產飛機C919落實生產之後，日後維修保養仍要依賴飛機工程公司進行各類維修保養，港機工程肯定會是C919受惠概念股。港機工程過去5年股價反覆偏軟，去年5月股價一度低見45元谷底，去年8月股價一度急升近60元其後反覆回落整固，現水平往績市盈率只有8倍多，往績息率達7厘，防守性強，再下跌空間有限，值得分段收集作中長線投資，股價未來一兩年不難重回80元以上，美中不足成交略為疏落。

　　必勝

　　(欄目逢周三、五、六刊出)