大嶼山發展聯盟主席區乃光(右)及副主席蔡國璋(左)冀香港把握「橋頭經濟」機遇。

　　【香港商報网訊】記者周偉立報道：港珠澳大橋將於今年底落成，大橋香港口岸人工島 (下稱人工島)是旅客必經落腳點，將成連接粵港澳大灣區以及世界各地的策略性「雙門戶」。為更好地發揮港珠澳大橋及大嶼山的發展潛力，大嶼山發展聯盟 (下稱「聯盟」) 早前向政府遞交建議書，就人工島上蓋發展及交通配套提出一系列建議，冀望可充分發揮港珠澳大橋「橋頭經濟」的作用。

　　發展醫療保健旅遊

　　港珠澳大橋香港口岸人工島是眾多旅客進入香港的第一站，大嶼山本身亦有多項旅遊熱點，包括迪士尼樂園、昂坪360、天壇大佛、大澳等等，「聯盟」建議推出多項旅遊優化措施，吸引旅客在大嶼山作短暫或長時間旅遊。

　　「聯盟」指，香港擁有世界一流的醫療資源，有潛力發展高端醫療保健旅遊，建議在人工島設醫療保健旅遊試點，開設較小型的醫療中心、體檢中心，提供優質體檢、營養諮詢、疫苗注射等醫療服務。

　　另外，「聯盟」建議設立一站式旅遊體驗中心，充分利用將來最新的視聽全感官尖端科技技術(如虛擬實境VR)，融入旅遊元素讓旅客輕鬆了解大嶼山，並根據其體驗效果制訂個人化的旅遊路線。

　　開拓創新科技產業

　　「聯盟」又稱，人工島是連接粵港澳大灣區和國際的「雙門戶」，匯聚各地人才和資訊，而香港作為國際自由港，並備有完善的知識產權保障，有利發展成為國家級科研和科技成果轉化的基地。配合大嶼山產業布局，建議可以圍繞航天科技、物流運輸、醫療、旅遊等行業發展創新科技。

　　「聯盟」建議在人工島設立創新科技平台，由政府委託特定機構(例如科學園)成立管理公司，專門負責建設、營運及管理，並透過與外國科技公司合作，把海外科技成果「轉移」和「落地」，讓大灣區內的各個城市透過香港這個創新科技平台，實現科研成果，促進其在內地產業化。外國科技公司可以利用香港的司法制度，執行仲裁裁決和法院判決，保護其在香港及內地的知識產權。

　　另外，可依託周邊的亞洲國際博覽館，吸引海外科技公司的參展商定期舉行先進技術演示及交流活動，協助研發服務提供者走進亞洲市場。「聯盟」亦建議在人工島發展創新科技支援服務中心，吸引本港優質專業機構落戶，提供一系列專業服務如盡職調查、稅務規劃、會計及法律諮詢等。

　　圖為設置人工島和機場北商業區之間的行人連接系統。 土木工程拓展署圖片

　　須改善交通配合發展

　　「聯盟」指出，隨港珠澳大橋通車，將會有更多的人流和車流進入大嶼山，若不改善現有交通配套，將令發展計劃停滯，錯失橋頭經濟的發展良機。「聯盟」提出多項建議，包括：增加人工島禁區內外停車位、在禁區內規劃5000個以上私家車泊車位、增加預留的禁區外供香港私家車停泊車位至1500個以上、將香港口岸人工島建設成為大嶼山的一站式旅遊服務中心樞紐、開放提供大嶼山景點遊覽服務、穿梭酒店等專營及非專營的旅遊車到人工島接載旅客、提供「點到點」及恆常的景點接駁，增強景點、網絡和配套設施的連繫，方便旅客以直達快捷的路徑前往大嶼山各個景點、增設大嶼山水上小型渡輪來往區內各大景點，紓緩陸路交通不足問題、設置人工島和機場北商業區之間的行人連接系統(見附圖)，方便旅客在出關後直接前往航天城購物，提升北大嶼山的整體吸引力和競爭力。

　　另外，「聯盟」建議政府提供誘因推動綠色旅遊發展，例如對購買電動旅遊車提供一定的資助，並提供適切的配套如撥出土地供電動車充電等，吸引營運商投資。同時建議在人工島建新碼頭，或善用附近的海天客運碼頭設施，提供過境及出入境渡輪服務。當大嶼山連接路發生意外時，亦可作緊急應變用途;及修建大澳至機場島、梅窩至北大嶼山的連接路、擴建大嶼山現有南北連接路。

　　促增航線作緊急應變

　　「聯盟」同時建議完善北大嶼山鐵路循環線，將東涌線向北延伸，沿途與機場快線共用路軌，並且停靠機場站、亞洲國際博覽館站終點位於人工島;或興建架空單軌列車系統，憑環保、快捷和承載量高的優點，直接連接東涌、人工島、機場及亞博館，形成連接北大嶼山幾個策略發展區的循環線，改善區內的交通連接。

　　「聯盟」最後建議重新考慮西部快速鐵路的定位、成本和建設方式，長遠可繼續向西南伸延，途經東大嶼山填海區域後再連接香港島。這條鐵路還可向南北各自延伸，服務整個珠三角，成為區域快線的一部分。該鐵路向北與廣東在建的穗莞深城際鐵路(廣州—東莞—深圳)在深圳機場連接;向南可與香港內部至香港島相連。