立法會「一地兩檢」條例草案委員會日前完成審議，草案最快於下月交立法會大會恢復二讀。然而，反對派仍在無所不用其極地搗亂會議，多名議員在會上叫囂、謾罵，衝擊主席台搶咪，甚至對保安人員動手，導致有保安員受傷。反對派的橫蠻阻撓，影響不了草案審議工作，在建制派議員的護航之下，只欠最後大會表決，「一地兩檢」便可正式實施。

　　反對派攪局扭轉不了什麼

　　「一地兩檢」不但對高鐵香港段至關重要，更是香港更好地融入國家發展的重要一環，如果連通關都做不好，還要面對大量泛政治化的阻撓，香港還談何融入國家發展機遇?因此，「一地兩檢」立法絕對不容有失，開弓沒有回頭箭，反對派攪局也扭轉不了什麼。

　　反對派對於「一地兩檢」的攻擊，其實並沒有理據。在程序上，「一地兩檢」無約束力議案已在2017年11月15日獲得通過，行政長官林鄭月娥隨即在同月18日，與廣東省省長馬興瑞簽署《合作安排》，人大常委會亦在同年12月27日，全票通過有關《合作安排》的議案，完成「一地兩檢三步走」的首兩步。在法律上，「一地兩檢」的「三步走」程序法律基礎穩固，而且安排亦已得到人大常委會通過，說明「一地兩檢」並不存在法律問題。反對派誣指「一地兩檢」不合法，完全是漠視人大常委會的權威。

　　「一地兩檢」正正體現「一國兩制」的制度優勢，要進行兩檢，在高鐵站內劃出一個「內地口岸區」行使內地法律，處理通關等事宜，是理所當然的做法。香港與內地實施「一地兩檢」已有先例。全國人大常委會在2006年12月通過決定，授權特區政府在深圳境內的港方口岸區範圍內，實行香港法律，並由香港的執法人員管理。國際上也有類似的先例，並不存在法律問題。為什麼在深圳灣進行「一地兩檢」卻沒有違反「一國兩制」，在香港西九龍卻變成對「一地兩檢」的最大威脅，這究竟是什麼邏輯?「一地兩檢」正凸顯「一國兩制」的靈活和優勢，何來損害「兩制」之說?

　　現時的「一地兩檢」方案，在經濟效益、法律以至「一國兩制」等方面，都沒有可爭議之處，甚至坦率而言，在內地的高鐵網中，沒有香港這一段影響不大，反而是香港連結不上內地的高鐵網，損失的不只是600多億元的工程開支，而是內地的巨大市場和商機。

　　主流共識支持「一地兩檢」

　　多個民調都顯示，絕大多數市民都支持「一地兩檢」， 反映支持「一地兩檢」是香港社會的主流共識，市民不單認為「一地兩檢」最為便利、最能發揮高鐵的效益，而且亦不認同「一地兩檢」會損害「一國兩制」。同時，市民也認同「一地兩檢」是目前唯一可行的模式，如果不落實「一地兩檢」，高鐵變成廢鐵，數百億元的公帑付諸流水，誰也不希望見到。更重要的是延誤兩地高鐵網融合，對香港發展將是巨大打擊。現在「一地兩檢」已到了最後階段，高鐵香港段亦即將完工，萬事俱備，只欠東風，反對派現在企圖推翻「一地兩檢」，居心險惡，更是置香港利益於不顧。現在，建制派必須抵住反對派的壓力，全力對草案保駕護航，市民也應主動出發，支持「一地兩檢」，向反對派施加民意壓力。

　　何子文