12月26日长株潭城际铁路正式开通运营。这条城铁，将提升长株潭三市经济，方便市民出行，提速三市融合为中南经济大都市的建设进程。

　　西延线即将验收

　　历经两个月的静态调试与动态联调联试后，长株潭城际铁路西延线在8日迎来了建设单位的初步验收。在过去的最近一个月里，黄色的高速检测车在线路上来回试跑，对线路工程、高速动车组、牵引供电、通信信号、防灾监控、运营调度以及客运服务等各系统都进行了综合测试，确保线路安全运行。

　　如今的长沙站一直往西，还有一条西延线正在联调联试中，长约22公里，设开福寺、观沙岭、八方山、谷山、尖山、麓谷、长沙西7个站点。

▲资料图

　　长株潭城际铁路西延线计划今年底开通，验收举行后，将进入运营单位安全评估阶段，评估合格后即投入初期运营。

　　长株潭城际铁路全长95.5公里，线路等级为双线客运专线，设计速度目标值为200km/h，初期运营速度为160 km/h。

　　长株潭城铁票价信息

　　长沙至株洲南票价29元， 长沙至湘潭票价25元。

　　据广铁集团通报，从12月25日8时起，长株潭城际铁路开售车票，长沙至株洲南票价29元;长沙至湘潭票价25元。因列车按公交化模式运行，乘客购票时不需对号入座。也就是说，旅客买票上车后，有座位就可以坐。

　　长株潭城际铁路以城际客流为主、兼顾城市客流，开通运营后，长沙至株洲、湘潭旅行时间在40分钟左右，将为长、株、潭三市城区、城际间以及接壤城镇之间的出行客流提供快速、准时、便捷的交通服务。

　　长株潭城铁站点分布

　　长株潭城铁全线，设车站21个。 长沙市范围内12个，分别为谷山站、八方山站、观沙岭站、开福寺站、长沙站、树木岭站、香樟路站、湘府路站、洞井站、先锋站、芙蓉南站、暮云站;

　　株洲市范围内5个，分别为九郎山站、田心东站、大丰站、株洲站、株洲南站;

　　湘潭市范围内4个，分别为：昭山站、荷塘站、板塘站、湘潭站。

　　长株潭城际铁路呈现“人”字轮廓，以京广铁路既有长沙站为中心，自长沙站向北并行京广铁路于德雅路前以隧道方式进入地下，穿过湘江后，沿杜鹃路经长沙市政府北侧至雷锋大道站。

　　长株潭城铁购票方式

　　长株潭城际铁路开通初期，铁路部门安排高峰时期开行C字头动车组列车34对，其中长沙至株洲南15对，长沙至湘潭19对。日常时期开行C字头动车组列车28对，其中长沙至株洲南12对，长沙至湘潭16对。

　　旅客如需了解列车开行详细情况，可拨打广铁集团客运服务热线12306查询，或登录中国铁路客户服务中心网站(www.12306.cn )、广铁集团公司官方网站(www.gzrailway.com.cn)查询。

　　据广铁集团客运处介绍，长株潭城际铁路以城际客流为主、兼顾城市客流，开通运营初期，每天间隔1小时左右开行一趟动车组，后续将不断加密，基本实现公交化运行。

　　长株潭城铁，相对高铁的速度要慢一点，但由于停靠车站靠近市区，旅客乘车出行将更加方便、快捷。未来，白天在长沙上班、上学，晚上回株洲、湘潭居住，将成为越来越多上班一族、上学一族等‘钟摆’生活新选择。

　　近期，铁路部门也有大动作，关系你我生活，不可不知!购买车票可积分并可兑换指定车次车票自2017年12月20日起，铁路部门推出“铁路畅行”常旅客会员服务。

　　2017年12月20日起，年满12周岁的自然人，通过12306网站(含手机APP)、车站专门窗口等铁路部门提供的渠道，在主动申请并完成身份认证后，可以成为“铁路畅行”常旅客会员。

　　铁路常旅客会员购买车票将获得相应乘车积分，积分按照其所购车票票价进行累积(具体按照5倍于车票票面价格累计积分，即旅客购买100元车票获得积分500分)。

　　积分首次达到10000分以上，即获得积分兑换资格，可用于兑换铁路部门指定车次的列车车票。兑换车票时，100积分等价于1元。 使用所兑换车票的乘车人可以是会员本人，也可以是其设定的受让人。

　　目前，申请铁路常旅客会员的有效证件包括居民身份证、港澳居民来往内地通行证、台湾居民来往大陆通行证、护照等。

　　关于铁路常旅客会员服务详细情况，旅客朋友可以登录铁路客户服务中心12306网站、拨打12306客服电话或到各大车站窗口查阅、咨询。 (长沙交通广播)

　　【相关阅读】长株潭城铁西延线年底开通 站外300米将有公交车接驳

　　12 月26日，长株潭城际铁路将迎来开通周年，长沙站以西也即将开通。12月17日，记者从长沙市政府市长信箱获悉，长株潭城际铁路即将全线开通之际，线路开始酝酿公交化运营，或将对票价进行调整。长沙市交通运输管理局客运处表示，已经做好城轨与公交车的接驳方案，每个城轨站外300米范围内将有公交站接驳，届时市民可乘坐公交线路直达城铁站。目前城铁西延线的联调联试已经于15日调试完毕，目前正在线路上进行试运行。

　　长株潭城际铁路自2016年12月26日开通以来，一直受到市民的广泛关注，不少市民对于线路运营的车次、票价都提出了自己的看法。不少网友在长沙市政府的市长信箱中表示，长株潭城铁目前是地铁化运营，票价相对于其他交通工具有点过高，并且车次相对较少，而且还实行跳站停车模式，网友觉得对于上班族来说乘车不便，希望城铁能够实行公交化运营。

　　长沙市铁路建设办公室表示，长株潭城际铁路是长株潭"3+5" 城市群交通网的核心部分，由原铁道部和湖南省合资建设，运营暂由湖南城际铁路有限公司委托广铁集团管理，暂定三年。自2016年12月26日开通运营以来，长株潭城际铁路给广大市民出行提供了便利条件。2017年4月28日起，根据广大市民的要求和实际的车辆，长株潭城际铁路由原先" 站站停" 调整为" 错站停" 运行模式，采用" 增大减小" 的停站措施，确保区间客流大站即先锋、板塘、大丰、田心东四个站实行趟趟停，适当压缩了洞井、荷塘、九郎山等客流量长期明显偏少车站的停站趟数。仍然保留开行的2 对" 大站直达" 列车，但湘潭和株洲方向停站均增加了先锋站，株洲方向停站还增加了田心东站。

　　实施的新运行图中，平时开行列车29对，较原运行图增加5对，其中长沙城际场至株洲南14对，长沙城际场至湘潭城际场15对;节假日开行列车35对，较原运行图增加6对，其中长沙城际场至株洲南17对，长沙城际场至湘潭城际场18对。调整后，有效地缩短了客旅时间。今年年底，城际铁路全线通车，长株潭城际铁路将增加部分车辆，适当调整运行图，但运行时段不变。下一步运营模式(含票价、一卡通、车辆密度等问题)，湖南省政府正在与中国铁路总公司、广铁集团、湖南城际铁路有限公司研究。

　　从长沙站继续往西，直到长沙西站共有7 座车站的西延线到今年底时也将开通。西沿线长约22公里，设开福寺、观沙岭、八方山、谷山、尖山、麓谷、长沙西7 个站点。据运营方介绍，对于即将开通的长株潭城铁西延线段，与已开通的长沙站至株洲与湘潭段一样，长株潭城际铁路西延线设计运行速度160公里/ 小时，预留运行速度为200公里/ 小时。作为长株潭"3+5" 城市群交通网的核心部分，为让长株潭三市居民联系更紧密，在开通段即将进入周年、年底迎来西延线带动全线运营之际，长株潭城际铁路就如何实现" 公交化运营" 正展开多种探索。

　　" 公交化运营这个概念其实在长株潭城际铁路开通之初就有，我们也一直按照这个方向在推动。" 运营方一位相关负责人介绍，自2016年底开通后，通过增加列车开行对数，加大开行密度等方式，已对运行图做了两次调整。除了车辆密度外，公交化运营还包括一卡通以及票价等问题，由于长株潭城际铁路由原铁道部和湖南省合资建设，目前湖南省政府正在与中国铁路总公司、 广铁集团、湖南城际铁路有限公司研究。根据湖南省政府的要求，将" 进一步加强对运营管理模式的研究，切实降低运营成本，实现自身可持续发展。"(潇湘晨报记者黎棠)