【香港商报讯】记者黄文俊报道：北区位置偏远，居民跨区工作时，交通费用普遍较其他地区昂贵。工联会指出，北区的家庭入息中位数较全港低近一成，自港铁公司与巴士公司於本年度分别加价3.6%及3.9%後，基层家庭生活百上加斤，促请港铁与巴士公司提供更多交通优惠，纾缓市民经济负担。
工联会区议员黄宏滔、曾宏聪与数名北区居民早前到立法会请愿，要求正视区内交通问题。工联会指出，北区居民主要依靠港铁及巴士作为主要交通工具，但对比於沙田、大埔、东涌、屯门、荃湾等地区，北区居民享受到的交通优惠、转乘优惠却相当有限，促请港铁与巴士公司提供更多交通优惠。
工联：东铁仅全月通优惠不足
工联会指出，北区居民普遍乘搭东铁线进出市区，现时却只能享受全月通优惠，对比起港铁向其他地区提供的优惠，包括转乘优惠、港铁巴士服务、港铁特惠站等，交通优惠数量明显不足；另外，北区部分屋朥（如华心朥、清河朥）远离港铁站，居民需透过转乘交通服务接驳至港铁站，促请政府推出2元港铁转乘优惠，以减轻居民交通负担。
自巴士路线重组後，区内行走的巴士路线疏落，工联会质疑未能应实际需要，而自巴士公司於7月实施加价後，更有市民投诉指，发现北区32条巴士路线中，有近22条线的加幅远超过准许加幅3.9%的限额，其中73、73K、76K、79、761、261P、273A等路线的加幅，甚至高达4.5%或以上，质疑巴士公司玩弄加价伪术，要求政府加强监管。