【香港商报讯】记者王卓轩报道：政府於2009年宣布用逾22亿元贯通新界单车径，但工联会批评单车径不连贯像「断橛禾虫」，配套设施欠缺规划，亦有部分路径的工程胎死腹中。立法会议员邓家彪联同「工联会单车径及打起站关注组」，早前与土木工程拓展署会面，促请政府串联全港单车径及改善安全问题，但署方表示多项工程可能需要搁置。

 

　　向土拓署反映串联安全问题

 

　　邓家彪在会後表示，整个新界单车径网络的全长约80多公里，但目前完成的只有上水至大埔段，上水至元朗的第一阶段工程预计在2016年底完成，希望第二阶段以及屯门至荃湾段的工程可在明年年底申请立法会拨款，但因屯门至荃湾的单车径位於非常接近民居的青山公路，居民对工程已有颇大的异议。

 

　　他指出，是次与拓展署的会面议程主要是单车径的主干线以外，5个延伸路径的工程进度，分别是西贡、南生围、龙鼓滩、太和以及三门仔。除了西贡的工程已经公开表明不会做之外，土木工程署总工程师方学诚在会议上说，在收到不同团体的意见，以及考虑当区的环境、成本、保育及观景因素後，发现南生围、太和、龙鼓滩的单车径研究及工程可能需要搁置。

 

　　拒改造林村河明渠作延伸

 

　　邓家彪认为，现时面对的问题都有办法解决，关键是政府肯不肯投放资源。他举例指，工联会对太和段工程的建议中包括，只需改造林村河旁的一条明渠，便可建成4米阔的单车径延伸，但拓展署对此却有所保留，认为不合乎成本效益。他批评，「明显看到政府部门之间有割裂，大一些的（工程）就归拓展署，细的就归运输署。但具体到一个几百米的路段到底是属於运输署还是拓展署？大家『互相推庄』，说不出『大』与『细』的标准。」

 

　　他续说，面积大如台湾都可以完成全岛单车径串连，香港面积更小，人口密度高，若单车径工程落成，可带给市民和游客新的生活模式，推动健康生活模式及旅游。

 

　　新界北单车径内外需也大

 

　　北区区议员温和达表示，现时北区人口在30万左右，4个乡郊的村民亦倾向踩单车返工、返学。将来新界东北新市镇发展计划展开，新的公屋落成後，北区居民对单车的「内需」已经很大，而来北区的游客以休闲为主，「外需」亦不少。他指出，在现时单车径如「断橛禾虫」及配套设施尚未完善的情况下，单车爱好者与行人、行车人士已经产生很多冲突，若单车径工程落成，很多问题便迎刃而解。

 

　　促将军澳预留单车径规划

 

　　将军澳社区干事余启津认为，将军澳区的单车径有很大的发展空间，除了区内已有单车馆外，将来落成的跨海大桥以及油塘隧道都对将军澳的交通、游憩带来影响；因此，政府应该对单车径预留规划，否则日後再考虑时很难再有空间去建设。