作者：流深

　　近日，鄭州市快速路通車五天后再次被挖開的新聞引發了網民的眾多吐槽。根據媒體的報道，原來，作為鄭州市交通便民工程的隴海路，整個工程并沒有全部完工，而是部分開放給公眾使用。然而，由於南向行進的道路沒有打通，市民開車至此必須下橋。這就導致了工程設計之初所沒有預想到的巨大車流。而為了緩解擁堵的情况，有領導在巡視之后要求拆掉中間的綠化帶，以拓寬車道，於是就有了新聞報道中通車僅五天又被「開膛破肚」的消息。

　　雖然，大拆大建早已經是內地民眾常見的情景，甚至不少民眾在聽到類似的新聞的時候，都會不由自主地聯想到其中可能存在的腐敗問題。但是如果略去其中可能存在腐敗嫌疑，是次事件還表現出了兩個引人關注的問題，也讓我們不得不加以思考：

　　其一，隴海路并沒有完全修好就開放給民眾，雖然可能是出於緩解擁堵，減輕市區交通壓力的考慮。但是，部門開放是否合乎工程規範?按理說，道路工程是一個有機的整體，部分開放是否符合工程的整體進程要求，是否會產生道路安全等問題，應當有一個完整的考察與檢討過程。况且，從現實情况來看，這一決策并沒有考慮到道路部分開放后所能產生的其他問題。

　　拍腦門決策須改

　　其二，道路重新開挖，已不僅僅涉及到道路本身，更涉及到城市的整體道路規劃。是次道路開挖取消了綠化帶，已經屬於對道路規劃的重大改變。這一改變是否經過了規劃局的審批?是否經過了權力部門的授權?從報道披露的信息來看，似乎更加像是領導一時「拍腦門」的決定。

　　更重要的問題是，一旦未來整個道路工程全部通車之后，這一次所進行的道路變化是否要取消，重新變回舊日的規劃?

　　以上兩個問題，雖然或許不及腐敗問題吸引眼球，但是其中不僅為城市現時的正常運作造成了風險，也為未來的城市發展埋藏了隱患，集中說明了如今許多領導決策時視科學如兒戲的態度。雖然，領導的這一決策很可能真的是出於解決擁堵問題而采取的權宜之計，但是這樣的決策無論從經濟性、科學性還是民心民意上，都完全經不住考驗。十三五規劃中，國家提出了「創新發展」、「共享發展」等新的發展思路，令許多人眼前一亮。顯然，許多領導的發展思路，也應該改一改了。