6月2日6時23分，嫦娥六號着陸器和上升器組合體成功着陸在月球背面南極-艾特肯盆地預選着陸區。「嫦娥六姑娘」這穩穩的一落看似輕盈輕鬆，卻蘊藏著科研人員的眾多智慧和積澱。

　近年來，一些國家和機構的月球探測器在開展探月時相繼遭遇挫折。儘管此前中國嫦娥三號、四號、五號探測器均成功實現月面軟着陸，但事實上月面着陸的難度並不低。月球背面南極-艾特肯盆地是嫦娥六號的預選着陸區，但具體着陸地點的地質形成年齡、地殼成分和結構仍是未知數。

　難以預知的着陸點環境，也給嫦娥六號探測器落月帶來了挑戰。嫦娥六號探測器「出發」前，地面科研人員只能通過衛星遙感影像了解着陸區概況。但着陸時具體會遇到多少石塊、撞擊坑？這些小尺寸的障礙物無法提前獲知。

　為了讓「嫦娥六姑娘」更平緩地飛進「廣寒宮」，研製團隊前期在探測器上做了多項精巧設計。

　設計一：「選址准、落得穩」

　嫦娥六號着陸區域的選擇，既要考慮科學價值，也要盡量選擇較為平坦的區域着陸。相比月球正面，月球背面着陸難度也有所提高。中國航天科技集團黃昊表示，月球正面的平地較多，此前嫦娥五號着陸的月面區域，相對而言比較平整。而南極-艾特肯盆地的地形異常複雜，着陸區附近遍布著大大小小的高地。

　環月階段，嫦娥六號用20餘天調整好位置，為落月做準備。在軌道設計上，相比嫦娥五號，嫦娥六號的近月制動從2次變成3次。通過3次近月制動，嫦娥六號可利用一系列控制方式，讓探測器較為精準地飛行到預定着陸區上空，再擇機實施着陸。

　「嫦娥六號的月面着陸是在無大氣環境的地外天體進行，其本質是依靠發動機反推、通過消耗推進劑的方式來完成月面軟着陸。」黃昊說。

　設計二：測距測速、障礙識別

　着陸有且只有一次機會，必須一次成功。為了更好控制着陸過程，科研人員在嫦娥六號探測器上配置了多個敏感器，包括微波敏感器、激光敏感器和一系列光學成像敏感器。這些敏感器可實現測距測速、障礙識別等功能，以求平穩、安全着陸。

　在降落的過程中，嫦娥六號着陸器和上升器組合體距離月面較近時，主發動機會激起月塵，容易干擾光學敏感器判斷。為了不讓月塵「迷了眼睛」，嫦娥六號着陸器和上升器組合體還配置了伽馬關機敏感器，通過伽馬射線在月面的反射，準確測量組合體和月面的距離，確保組合體發動機能準時關機，安全着陸。

　設計三：着陸緩衝「顯身手」

　落月的關鍵在於平穩二字。嫦娥六號着陸器和上升器組合體在落月時，撞擊月面會形成較大的衝擊載荷，必須設計相應的着陸緩衝系統，吸收着陸的衝擊載荷，保證探測器不翻倒、不陷落，這是落月的技術難題之一。

　着陸緩衝機構，通俗地說，就是嫦娥五號的「着陸腿」。黃昊表示，「着陸腿」可以在嫦娥六號着陸過程中吸收着陸衝擊的能量，起到緩衝作用，保證着陸器設備的安全性。

　在科研人員的保駕護航下，「嫦娥六姑娘」已翩然飛進「廣寒宮」，其後續的月背「挖土」之旅更值得期待。(中新社記者 郭超凱)