在一代偉人鄧小平的故里四川廣安市鄰水縣，日前發生所謂「爭路運動」的群體性事件，警民發生沖突，造成68人受傷，事件仍在持續發酵。

　　鄰水官方昨日公開信指出：「5月16日上午，我縣部分群眾為表達達渝城際鐵路過家鄉的美好願望，自發在城區聚集游行，但善良意願卻被少數別有用心的人所利用。」

　　究竟誰利用了誰？

　　這「少數別有用心的人」，又究竟是什麼樣的人？不知道，這「別有用心」，又是什麼樣的用心，不知道，總之，這「公開信」對群眾的「利用」情況，就是不公開。但是有一點是無須政府公開，就能明確的，在近年發生的多次保路運動中，群眾均被官方「利用」。比如，上月湖北兩地級市荊門和荊州為爭奪滬漢蓉高鐵落戶本市，荊州群眾被「自發」組織萬人簽名。荊門更是提出了「能否通高鐵或動車，成為了荊門人民對市委市政府執政能力評判的重要標準。」今年初湖南省邵陽市爭取滬昆高鐵在本市區設站，但在和相鄰的婁底市的競爭中處在了下風，於是出現了十萬邵陽群眾高喊「爭不到高鐵，書記、市長下課」的現象。

　　當一條高鐵規劃修建后，高鐵線路怎麼走？站點設在哪？成為很多地方關注與爭奪的焦點，爭路運動在一些地方蔓延--不爭高鐵，群眾真能說了算嗎？地方政府和地方官員積極努力地去爭高鐵，并不丟人，為什麼非要扯上沒有多少監督和決定權利的群眾呢？這麼多年以來，在實際工作中，真正能讓書記和市長下課的，從來不是群眾。昨天還「不明真相」的群眾，今天就能可以讓書記和市長下課，這樣的角色轉換未免也太快了。

　　高鐵在哪里走，當然有「高鐵政治經濟學」的問題。但最關心這一問題的顯然不是群眾，而是關心發展政績的政府官員。群眾的大規模「自發」性的運動往往都在背后，有官方默認與慫恿的影子，以圖誇大民意，利用民意。然而又誰知，螳螂捕蟬，黃雀在后，此次的鄰水縣官方試圖「利用」民意的同時，卻居然被「少數別有用心」的黃雀所「利用」，打、砸、燒，險些釀成大亂，幸好局面如公開信所說「少數群眾群體聚集鬧事，擾亂秩序事件已得到有效控制。」

　　事實證明，在改革已然步入深水區，社會矛盾日益錯綜復雜的今天，「利用」民意的「自發性」集體散步，是一著險棋。高鐵在哪里走，要符合鐵路規劃的規律，做到決策公開化、民主化、程序化，而不能「會鬧的孩子有奶吃。」路人甲