作者：燕農

　　深圳交警自8月起祭重招整治交通違法，行人闖紅燈不再是教育幾句那么簡單，而是會被要求戴綠帽子、穿綠馬甲在路口勸導其他路人。同時，交警將個人交通違法、交通事故等數據建設，與第三方信用評估單位共享，納入個人征信體系。當地媒體報道，此舉引發熱議，市民有贊有彈。交警解釋稱，帽子僅僅是與馬甲的同色搭配，并無他意。

　　“戴綠帽子”在民間有特定含義，正因于此，行人闖紅燈被要求輔助維持路口交通秩序，或者納入個人征信系統--這種在全國各地頗為常見的處罰形式，被深圳交警引入當地后引發了輿論熱議。當然，熱議的聚焦點，是“戴綠帽子”是否合適。其實，有些職業裝的帽子顏色就是綠色的，時代發展至今，若不是主觀故意的羞辱，而僅僅是與馬甲的同色搭配，不宜動輒牽強附會或者過度闡釋，以道德的大棒掄之。

　　如果說“戴綠帽子”不合適，那么，“戴黃帽子”是否合適呢？若是無限聯想，恐也會解讀出某些特別的含義來。顯然，這是一種淺表層的爭議與喧鬧，并未觸及到問題的實質。關注深圳交警重招整治交通違法，關鍵應看其執法成色，而非帽子的顏色。讓市場主體“法無禁止即可為”，讓政府部門“法無授權不可為”，已經成為一種從官方到民間的法治社會共識。所以，違反交規無論被罰“戴帽子”，還是“穿馬甲”，關鍵要看是否有合法的依據。

　　查《道路交通安全法》，其中并無戴帽子、穿馬甲之類規定。《道路交通安全法》規定：對道路交通安全違法行為的處罰種類包括警告、罰款、暫扣或者吊銷機動車駕駛證、拘留；行人……違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者5元以上50元以下罰款。也就是說，行人闖紅燈無論是被要求輔助維持路口交通秩序，還是將違法記錄納入個人征信系統，于法律依據來說，都是值得商榷的。依道交法而言，行人闖紅燈只有警告和罰款兩類處罰，這種前提下爭議戴什么顏色的帽子合適，顯然就成了空中樓閣式的話題。

　　誠然，“中國式過馬路”既是頑疾惡習，也很容易導致交通擁堵，甚至生發交通事故。同時，機動車的“中國式過斑馬線”比行人的“中國式過馬路”惡劣程度與危害程度，有過之而無不及。所以，重拳整治實有必要，但這并不意味著可以突破現行法律規制。尤其是行人闖紅燈，由于人多勢眾和國民素有的從眾心理，往往會遭遇執法難的困局，這也是各地出重拳整治卻鮮遭非議的背后原因之一。然而，若是“重拳”突破了法律界限，就不免予人口實。

　　進而言之，“中國式過馬路”的執法困局，與曾經城管與小販的“貓鼠游戲”何其相似乃爾。破解這種困局，不能靠一味出重拳。一方面，有必要修改相關法律法規，譬如將交通違法納入個人征信系統法定化；另一方面，也需要讓路權分配人性化起來，譬如在人行流量大的路口架設過街設施。汽車時代確實需要構建交通文明，但交通文明的前提之一，是道路交通設施本身的文明與人性化。以此來說，治理“中國式過馬路”當有更廣闊和綜合的行政思路。