記者輕松就調查到的種種亂象，車管部門要說不知情恐怕難以服眾。與公共安全、環境質量捆綁在一起的車檢，馬虎不得，也任性不得。

　　近日，央視記者先後在山東、廣東、浙江、遼寧等省調查了20多家機動車檢測站發現，在一些檢測站，只要交給黃牛200元，黃牛疏通好了關系，尾氣不合格的車輛，不需要維修，也可以拿到合格的檢測報告。包括設備生產廠家、檢測站、黃牛、車主都活躍在這條車檢造假的鏈條上。

　　車檢不規范、不透明、不便民、甚至只要交錢就不檢測直接發證，有些“中介”與車管部門、檢測部門人員內外勾結，這已是橫行多年的潛規則。這些車檢亂象不但傷害了政府公信力，也為道路交通安全埋下了安全隱患。鑒於此，去年9月1日，公安部和國家質檢總局聯合推出車檢改革，6年內在用私家車免檢，同時將政府職能部門與檢驗機構剝離，全面推進檢驗機構的社會化。這些民心改革動作得到了多數車主的點贊。

　　但對於職能部門來說，檢驗機構的社會化絕不是一推了之。加強檢驗監督管理、強化違規違法責任追究等仍是政府的職責。政府、社會、市場與個人是一個各自分立又相互關聯並內在統一的系統。我們常把政府比喻為裁判員，現在剝離了政府的運動員身份，它的裁判職能還在，它還得緊盯運動員，並在運動員違反競技規則時吹響哨子並嚴格執罰。

　　這些年，包括車檢在內的各領域都在加快簡政放權，但簡政放權從來不是一件容易推進的改革，因為它觸及了職能部門的既得利益，也容易引發程度不一的抵觸。對此，改革決策者應審時度勢，強化對監管者的監管，將改革進行到底，以期走出“一收就死，一死不放，一放就亂，一亂又收”的惡性循環。

　　對於推向社會的檢驗機構來說，這些“運動員”亟須的是一個公平公正的競爭環境。但是也要看到，並不是所有的“運動員”都願意遵守規則、公平競爭。面對車檢亂象中出現的種種造假、欺騙和變通手段，“裁判”的意義就在於通過對違反規則的“運動員”的懲罰，來實現對公平競爭環境的維護。

　　車檢領域的“潛規則”盛行，在改革之前就已發生，在改革之後也不會自動消失。作為監管者的車管部門對車檢中的種種違法違規行為沒有可以漠然置之的理由。記者輕松就調查到的種種亂象，車管部門要說不知情恐怕難以服眾。即便以前不知情，現在媒體“喂料”了，依法查處也該迅速啟動。與公共安全、環境質量捆綁在一起的車檢，馬虎不得，也任性不得。(作者：王雲帆)