近日，在建的廣州地鐵十八號線迎來全線建設重大工程節點：隨着磨碟沙至冼村區間暗挖段隧道順利完工，標誌着十八號線首通段（萬頃沙至冼村）隧道實現貫通，南沙與主城區的高速軌道交通聯提速在即。
南村萬博站~管片運輸現場~楊德耀
廣州地鐵十八號線首通段，南起南沙區的萬頃沙鎮，呈南北走向穿過南沙區、番禺區、海珠區，到達位於天河區珠江新城的冼村，全長58.3公里，為全地下線路，為時速160公里時速的高速軌道交通項目。
全線首通段共劃分為21個盾構區間，採用直徑8.8米的大直徑盾構機掘進，累計投入42台盾構機開展施工作業。由於線路區間內地質結構十分複雜，以中、新生代以斷陷盆地發育為特徵，追循深、大斷裂帶分布。盾構施工中，需先後11次下穿河流水系、9次下穿既有地鐵線路，施工難度和風險管控壓力非常大。
工人在隧道施工
在施工中，地鐵建設者們平安完成了下穿三號線、五號線、七號線、八號線等既有線路，下穿橫瀝水道、珠江前航道等大型水道，下穿危險房屋及超高壓燃氣管道等艱巨的施工任務。
其中，橫瀝至番禺廣場區間（下稱「橫番區間」）2號中間風井至橫番區間3號盾構井區間、橫番3號中間風井至橫番3號盾構井區間還實現了在砂層中水下接收，磨碟沙至冼村區間完成國內首次長距離小半徑Ｓ彎下穿珠江施工任務。
截至目前，廣州地鐵十八號線首通段土建工程累計完成95%。8座車站均已封頂，進行車站裝修及機電安裝施工；7個區間已全部貫通，進行軌道、供電等專業施工。萬頃沙車輛段、隴枕停車場進行機電安裝施工。（記者 黃裕勇 溫美春 陳虎輝 林佳 曾智威）
