人飛於天、車行空中的夢想正加速照進現實。如今，距離地面垂直高度1000米以內，視地區特性和實際需求可擴展至3000米以內的低空空域，已成為許多企業的「必爭之地」。

　作為我國無人機產業集聚度最高的地區，深圳強化內培外引，夯實產業基礎，高效推進空中場景應用創新，搶跑低空經濟新賽道，加速布局「天空之城」。

　精準招商助推產業強鏈補鏈延鏈

　深圳是我國低空經濟發展高地，擁有完整的無人機產業鏈條，覆蓋生產製造、技術研發、軟件開發、商業應用、人才培育等諸多環節，聚集大疆、豐翼科技、道通智能、科衛泰、路飛智能、深圳大漠大智控、天鷹裝備等一批行業頭部企業。2022年深圳無人機企業1500多家，年產值750億元，佔全國七成。

　培育壯大本土企業同時，深圳聚力產業鏈關鍵環節，招大引強。春節，龍華區赴京開展低空經濟招商考察；6月，南山區低空經濟投資推介會舉辦；7月寶安區舉行低空經濟投資推介會；9月，龍華區低空經濟產業高質量發展發布會在京舉行……一系列密集的招商推介會，記錄了深圳讓低空經濟更加高飛的決心。

　「雙招雙引」成效斐然。在6月舉行的巴黎國際航空暨航天展上，全球知名eVTOL（電動垂直起降飛行器）研發製造商德國Lilium宣布，將中國總部落地深圳寶安，為大灣區提供全方位的飛機銷售、售後服務以及技術支持，並計劃未來逐漸擴展到中國和亞太區域。

　同時，公司與深圳東部通航簽約，由後者在大灣區運營Lilium飛機隊，並提供機組配備、維修等服務。

　緊隨其後，廣州億航、上海峰飛等國內eVTOL龍頭也紛紛宣布進駐深圳。其中前者計劃在歡樂港灣打造首個城市空中交通運營示範中心，並在寶安落地EH216-S組裝交付中心、研發測試中心以及維修保障中心；後者計劃在深組建華南營銷中心和研發中心，進行跨城空中交通真實應用場景飛行。11月，上海時的科技與深圳 「牽手」，確定其eVTOL將在鹽田區示範運營。

　在全球範圍內，eVTOL作為新型交通方式，備受資本熱捧。摩根斯坦利預測2040年eVTOL綜合市場規模將突破1萬億美元。深圳在新能源、無人駕駛領域積累的產業、技術優勢，有望進一步延伸至eVTOL產業領域，打開下一個萬億產業想像空間。

　除了讓「飛行汽車」更快走進市民生活，在深圳強力招攬之下，今年以來，美團在龍華落地首個無人機智能製造中心並正式投產，推動城市低空配送的運營設備研發效率提升，開發周期縮短，綜合成本進一步降低；鳶飛科技與龍華聯合共建低空飛行綜合服務平台，為低空經濟打造堅實數字底座；國星宇航投資設立深圳國星空天科技有限公司，擬拿地建商業衛星+空天智能創新中心，進一步壯大深圳空天產業集群……一系列針對低空經濟的精準招商，結出碩果，推動城市低空經濟強鏈補鏈延鏈。

　政策驅動創新引領應用場景更豐富

　一隻帝王蟹，從深圳大鵬南澳出水到端上市區市民餐桌，需要多長時間？通常答案是2-3小時——畢竟中途隔着50多公里的蜿蜒道路，高峰期還可能面臨擁堵，而現在答案也可能是30分鐘。10月豐翼首次開通直接面向大眾的海鮮配送航線，從南澳至龍崗，利用載重可達10千克，航程120公里的豐舟90無人機，半小時以內海鮮就能送貨入戶，生存要求嚴苛而高附加值的活體海鮮運輸有了新解決方案。

　這只是深圳低空經濟進入千家萬戶一個縮影。今年1-10月，深圳新開通無人機航線74條，累計開通航線153條，完成載貨無人機飛行42.1萬架次。無人機商業化運營已覆蓋貨運物流、即時配送、農情監測、交通/管線巡檢、勘探測繪、農林植保、應急消防等眾多領域。除無人機之外，中信海直、東部通航等深圳通用航空企業，持續拓展低空出行服務，業務場景覆蓋城際交通、空中遊覽、醫療救護、港口引航、海上風電運維等，共同豐富深圳低空經濟業態。

　創新成果不斷湧現背後，持續加碼的產業政策，為企業積蓄更多澎湃動能。

　國家戰略層面，深圳是我國通用航空產業綜合示範區、民用無人駕駛航空試驗區，搶抓低空經濟發展先機。2022年底《深圳市低空經濟產業創新發展實施方案（2022-2025年）》出台，為城市低空經濟產業高質量發展指明了方向。2023年初，深圳首次將「低空經濟」寫入政府工作報告。10月，《深圳經濟特區低空經濟產業促進條例（草案修改一稿徵求意見稿）》亮相，為促進深圳低空經濟產業高質量發展提供法治保障。12月，《深圳市支持低空經濟高質量發展的若干措施》正式出台，圍繞引培低空經濟鏈上企業、鼓勵技術創新、擴大低空飛行應用場景、完善產業配套環境四個方面提出20項具體支持措施，推動低空經濟高質量發展。

　「發展低空經濟，市場是根本，空域是關鍵，政策是保障，技術是支撐，安全是底線。」國家低空經濟融合創新研究中心主任敖萬忠表示，在政策護航之下，深圳低空應用場景持續豐富，飛行規模不斷擴大，將進一步快速帶動研發、製造、服務、人才培育等上下游發展，壯大低空經濟產業鏈。

　規劃低空經濟園區加速產業集聚

　競逐低空經濟賽道，深圳各區百舸爭流。目前，南山、福田、羅湖、寶安、龍華、龍崗等區已分別出台發展低空經濟的相關政策措施。比如，南山區9月底發布《促進低空經濟發展專項扶持措施（徵求意見稿）》，針對整機企業、低空核心部件、關鍵材料及運營服務企業等予以多項千萬級支持，最高單項補貼達6000萬元；寶安《低空經濟產業創新發展實施方案「2023-2025年」》提出，要推進載人空中交通首航首試，積極申報國家首批智慧空中交通試點城區，對於經主管部門審定在寶安區開設航線的eVTOL運營企業，分類別給予補貼。

　產業空間方面，經記者梳理，深圳已規劃布局多個低空經濟產業園區，旨在打通低空產業研發端、製造端與應用端，實現低空經濟產業鏈企業集聚發展。全國首個「低空經濟生態融合產業園」落地福田，龍華低空經濟產業園依托龍瀾智造走廊九龍山片區規劃，龍崗已初步形成低空經濟產業「一區一場一園」局面，其中，大運無人機產業園自2022年開園以來，已吸引高巨創新、隆華光電、氫輝能源等6家行業標桿企業入駐，形成原材料供應、設計研發製造、專業飛手培訓等業態相互融合的生態鏈。

　更多產業公共平台正在快速搭建。今年5月，深圳市低空經濟專家委員會正式成立，匯集國內外頂尖專家，作為推動深圳市低空經濟發展的決策諮詢平台。由民航深圳監管局、深圳空管站擔任指導單位的大灣區低空經濟新基建聯盟於近期成立，將聚焦低空基建等發展領域，推動資源協同共享、技術深度融合、場景試點應用。此外，坪山正加快建設無人機試驗測試公共服務平台，鹽田發力建設低空經濟專業人才培養基地等。（作者：深圳特區報記者 聞坤）

   頂圖：全國首個載人無人機城市運營中心啟用。深圳特區報記者 畢晗 攝